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坚定向大自然迈进 高档SUV系列车型对比导购
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丰田普拉多(报价 图片 参数)4.0TX-L  新普拉多在外观上与老款相比变化并不是十分的明显，尽管包括车灯在内的多个区域都已经更换为全新的设计，但车身依然是延续了上一代的风格，倒不是说丰 田的设计师“偷懒”了，确实是这类硬派的SUV若已经形成独有的外形风格，那就没有必要做非常大的改动，这点在路虎品牌的很多车型上得到了很好的验证。  新普拉多在车身尺寸上有所调整，车身长度减少了50毫米，不过减少的地方在于后备胎罩取消的缘故，轴距依然是2790毫米，所以没必要去担心车内空间 上新款较老款会小。为了满足更低的0.35的风阻系数，新普拉多的车身高度被降低了25毫米，而宽度增加了10毫米，好在这些细微的变化并不会实际影响到 通过能力。  新普拉多的内饰设计比上一代有了比较大的提升，一改沉稳老气的风格，在全面取消木纹装饰后，丰田利用颜色的搭配来营造出协调的氛围。中控台里的不同功 能区被特意分割开来，各项功能区域分布合理，即便按钮比较密集，在合理的划分后，使用者也可以很直观的找到所需要的调节项目。  新普拉多采用了三区域空调设计，除了前排的双区域温控，后排的空调系统也可以独立运行；而在第2排和第3排的左右两侧，丰田还设计了头顶的空调出风口，非常的贴心。为了保证车内的空气质量，新普拉多的空调还贴心的内置了净化装置。  遇到车轮打滑，中央差速锁便会及时介入，明显可以感觉到“哒哒哒”的中央差速锁工作声音，一般情况下都可以顺利脱困。因为没有特别恶劣的泥地乃至沼泽，所以新普拉多比较顺利的通过了泥地的测试。  此外，新普拉多4.0TX-L还装备了常见的坡起辅助控制系统HAC和下坡辅助控制系统DAC，这两套系统可以分别在上坡和下坡的时候自行控制车速， 让车辆尽可能的平稳且避免车轮打滑，这时并不需要驾驶者去控制油门和制动踏板，非常的智能。因为这两套系统被集成在一个按键上，所以在我们的体验中，系统 可以自动判断是上坡还是下坡，并适时给出制动或是加速。  新普拉多2.7升车型在北京市区综合百公里油耗仅为12.26升，出乎了很多人的意料，但4.0升车型的实际油耗表现比这个还要低——在北京市区综合 道路行驶204.3公里后，共耗费24.48升93号汽油，算得百公里油耗仅为11.98升！这个数字甚至低于一汽丰田官方给出的12.2升的百公里综合 油耗。(本测试结果仅代表丰田所提供测试的新普拉多4.0TX-L车型，仅供参考)  编辑点评：国产的新普拉多车型确实达到了一个非常高的水准，出色的车身设计和丰富的越野配置是很多人钟爱这款车的主要原因；而有口皆碑的可靠性也在一 定程度上取悦了绝大部分消费者。强调越野性能的设计初衷可以获得和同门大哥LC200几乎一致的越野能力(VX NAVI车型)，而新普拉多明显要比兰德酷路泽(报价 图片 参数)LC200要便宜很多，这也意味着离消费者更 |
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