东瀛战神 日产GTR2012奢华定制版全解析(图)

GTR搭载由日产研发的3.8升V型六缸引擎，配合双涡轮增压器，可迸发出390千瓦约合530马力，峰值扭矩高达662牛米，仅仅用2.9秒就可以轻松破百。该引擎在日本横滨工厂采用手工方式打造，这也是有史以来所有日系量产车型中最为强劲的动力系统。

GTR专用引擎采用完全独立的进排气系统，除了能帮助引擎释放更大的马力，还能使引擎的响应更加迅速。进排气系统均为左右完全对称的设计，扩大了进气效率，降低了排气阻力。

为了紧跟当前趋势，日产GTR配备了先进的6速DSG双离合变速箱，它的特点是紧凑度极高，能明显降低动力输出损耗以及提供完美的动力传输表现。官方给出的数据是GTR档位之间的切换仅需0.2秒。令任何一个GTR的驾驶者轻松达到专业赛车手的换挡水准。

传动系统布局方面，GTR的变速箱并没有和它的引擎挤在车头部分，而是被安装于后驱动桥，也就是后轮之间，这样做的好处有两个：第一，它将为GTR拥有更优秀的重心分布，为GTR高速时良好的动态表现提供保证。第二，这样的结构布置使GTR的电子牵引力系统和安装于后轮的限滑差速器紧密结合。

如果GTR光拥有一颗强有力的心脏和一套精良的传动系统，并不能成就它击败保时捷911 GT的梦想，作为跑车而言，要想获得极致的性能还需要拥有一副上等的底盘。通过GTR底盘的结构图清晰的看到，引擎通过一根主传动轴将扭力输出到位于后部的变速箱;而在中央传动轴的旁边还有另一根传动轴，这根传动轴从变速箱获取部分动力传至前轮，这样特殊的四驱结构配合程序精良的电控程序可以将引擎扭力独立合理分配到四个车轮。使得GTR同时具备后驱和四驱的驾控优点。

GTR的前悬采用铝制双A臂交叉悬挂，并追加了前后稳定杆，后悬采用了多连杆独立悬挂，后悬的DampTronic铝合金多段式运动避震由著名的避震器制造商Bilstein公司打造，整体的底盘悬挂系统则由业界顶尖的莲花公司在英国R&D中心完成精心调教，堪称民用领域的最顶尖底盘悬挂系统。

GTR提供三种底盘特性的设定，即：激烈模式、运动模式和舒适模式，安装与底盘悬挂系统多如牛毛的各种传感器将实时提供各种车辆动态数据给ECU，例如：车速、横向加速度、转向速度、最佳适配扭力、引擎转速、制动液液压、垂直加速度及ABS防抱死系统工况等等，然后ECU根据所选的驾驶模式，制定出最佳的各种属性，这套主动式底盘调节系统功能之强大在目前的超跑界也是数一数二了。

除了避震来自大名鼎鼎的Bilstein公司，制动系统自然不能不提及Brembo，作为法拉利、保时捷等世界顶级跑车制造商的制动系统提供商，GTR也享用了Brembo先进的制动系统。Brembo为GTR研发了一套大面积全浮式打孔通风碟刹系统，配以低碳钢高摩擦系数的制动块，不仅能够提供强大的制动力，而且抗热衰减能力也比较出色，前六活塞卡钳+后四活塞卡钳的配置已经完全可以扼制轻量化GTR的任何暴力举止。

轮胎尺寸：前255/40 R20 / 后285/35 R20 。普利司通和邓禄普共同专门为GTR研发的，即使爆胎，也能以50km/h的时速继续前行1小时;20英寸合金运动轮毂;纯碳纤制造的尾翼;超宽照射范围头灯，GTR的头灯带有随动转向功能，且光束面积较大，夜间行驶在多弯的道路将更加安全;功能强大的多媒体系统，GTR内置了30GB容量的车载硬盘，它将复制播放过的CD上的音频文件，可容纳3000首歌曲。大面积液晶宽屏显示器将提供影像画面，播放DVD时结合高档BOSE音响，效果震撼，同时该娱乐系统能驳接iPod及CF卡，非常方便。

2012款日产GT-R Egoist起价89950美元(约59万人民币)，黑色高配版售价为95100美元(约62.7万人民币)。

世界上首辆，‘任何人’、‘任何时间’、‘任何地点’，皆能畅享激情驾驭的全能超级跑车。让您尽情享受超级跑车的驾驶乐趣，这就是NISSAN GT-R。它是世界上最快的跑车之一。它能在3.6秒内从静止加速上时速100km。在纽伯格林赛道，当这台全能超级跑车行经著名的高速弯道\'kesselchen\'时，赛道仍处于潮湿状态下，NISSAN GT-R仍创下了7分38秒的惊人单圈记录。

优点：加速极快，0-100加速只需3.8秒，动力强劲。

缺点：作为有“战神”之称的它几乎找不到缺点了。