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竞争力分析 标致508预计售价18万起到30万，这区间的竞争者不在少数，包括声名远播“有路就有丰田车”的凯美瑞、商务典范雅阁、成熟稳重的天籁、同门师兄弟雪铁龙C5、改革换面的第八代索纳塔，还有爆裂之徒蒙迪欧·致胜以及靠着大众企业这个大山的全新帕萨特等等。各个都不是等闲之辈，标致虽然在华有不少的产品，并且那些产品都取得了不俗的业绩，但一到了中高级别系列，国人花大钱要买的，更多的是品牌的保证以及长年积累下来的口碑。这些对于标致这个年轻冒险者来说，还有一定的距离。
车身尺寸方面挑几款典型的对比，标致508长宽高分别为4800*1853*1456(mm)，轴距2817mm；全新帕萨特的为4870*1834*1472(mm)，轴距2803mm；凯美瑞为4825*1820*1485(mm)，轴距2775mm；蒙迪欧致胜为4854*1886*1495(mm)，轴距2850mm；索纳塔则为4820*1835*1475(mm)，轴距2795mm，由此看来，与雪铁龙同平台生产的标致508，车身尺寸没有什么大的优势，只是在轴距方面，可以有得一比。
标致508的底盘悬挂系统与雪铁龙C5相同，都是前麦弗逊/后多连杆结构。不过法系车在底盘操控上调校手法并不输于其它品牌，因此与任何潜在的对手相比，都不会相差多少。不过，这个特性在国内B级车市场，并不是最为关键的因素。
起步价方面，第八代索纳塔也以16.69万的起步价占了优势，对于定位不低于雪铁龙C5的标致508来说，打价格战似乎并不划算。从动力方面，在各车企纷纷推出带“T”车型，就知道沿用C5发动机的508也同样不讨好，看到标致2.0T的高功率发动机，估计标致508就会发怵了，或许引进3.0L的发动机可以与之肉搏，但油耗却又是一个不小的坎。
那到底是什么让标致508如此信心勃勃地来抢占中国B级车的市场呢?亮点或许就在于配置上，在前排中央位置，标致508设计了一个类似奥迪MMI系统的多媒体交互系统，导航、娱乐、蓝牙电话、行车信息和车辆设置等功能都可以通过它来完成调节，省却了繁琐的按键。而且，标致508极力打造舒适的后座，不仅独立空调，而且还可自动调节座椅，还进座椅行防滑设计，这些，都是其噱头之一。
不管前景如何，该来的还是要来，标致508在7月10号将正式上市，到时会有如何的声势，还不得而知，唯一知道的是，在B级市场上又将会掀起一阵腥风血雨。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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