汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——
因AB柱异响问题严重，一汽马自达阿特兹早前在网上遭受大量投诉，甚至出现车主维权事件。厂家给出过解决方案及官方回应，能否彻底解决用户困扰暂没有确切的说法，但至今网上依旧会出现异响投诉情况，进而影响阿特兹的终端销售。
近日有消息称，一汽马自达4S店推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看，消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，2021年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。
一方面，这是4S店面对舆论影响及厂家解决方案后，作出的进一步弥补措施，即是无奈之举，也是增强消费者购买信心的举措。另一方面，对于异响程度的定义，该按照什么样的标准或如何判定，难以有统一的说法。不过，在海报的右下方小字里写着——最终解释权归一汽马自达某4S店所有。
有网友表示：“到时候就怕扯皮了，异响这东西看怎么定义了。”另有网友称，“营销噱头很好，实际上操作有太多不确定性。”
意味着，车辆出现响声，到底属于“异响”还是“正常现象”，难以有统一标准进行厘定，可操作的空间较大，无疑增加了消费者“维权”难度。甚至有网友说：“异响这事儿真不好说，你说响，我说不响，谁来判定呢？”
阿特兹也被车主吐槽为“阿特吱”。今年以来，众多车主在网上持续投诉，阿特兹新车存在中控异响、AB柱异响等问题，非常影响驾驶体验。由于涉及车身及车辆结构问题，众多车主在多次返店处理后也未能有效解决异响。在月度投诉榜上，阿特兹的排名也一度高居不下。至今，在投诉网站及阿特兹论坛上，还会出现影响投诉的情况。
一名车主在12月6日发布的投诉帖子上称，“汽车B柱间歇性呲呲异响，中控哒哒异响！”还有车主表示，“颠簸路面A柱基本都会出现哒哒哒的声音，B柱偶尔发生，很烦。”他们都希望厂家能尽快处理。
有车主无法忍受异响后，选择换车但协商无果。他表示，“要求换车后，4S店说法是要支付折旧费、新车差价（新车差价是指：现阶段车价优惠没以前多，现阶段与买车时优惠不一样之间的差价）及出库费等费用才肯换车，协商无果。”
因此，上述4S店给出的“异响则全额退换”政策，其中是否有“猫腻”，也是消费者十分关心的话题。
2020年7月，一汽马自达曾就“阿特兹异响”问题发布官方说明，并表示：已制定并验证解决方案，将通过异响听诊器确定异响部位、种类，并严格按照标准维修工艺进行维修，在此过程不会使用任何切割、焊接工艺。同时，经过维修绝大部分车辆可消除或明显减轻异响，但个别车辆由于车况复杂，可能出现复发，对此会按国家三包规定保障用户权益。
日系四大品牌中，定位中级轿车的凯美瑞、雅阁和天籁都能成为品牌主力支撑车型，月度销量最高能达到两万台以上。而作为小众品牌的马自达，旗下阿特兹车型的市场表现明显不足。数据显示，阿特兹11月销量2107辆，同比跌幅实现“腰斩”，1-11月累计销量为27576辆，同比下滑25.9%。
受阿特兹拖累，以及企业产品导入停滞问题，一汽马自达今年销量双位数下滑。官方数据显示，一汽马自达11月销量为5448台，同比下滑39.6%；1-11月累计销量69331台，同比下滑14.4%。目前，一汽马自达旗下依旧只有阿特兹、CX-4两款车型，且2020年中无任何新车投放计划。
今年，一汽集团针对一汽马自达管理关系进行了一系列调整。5月初，一汽集团公司取代一汽奔腾轿车有限公司，成为与马自达合作的主体公司，并持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。此外，一汽集团宣布设立马自达事业部，负责一汽马自达业务运营，该机构在一汽集团内部与一汽-大众、一汽丰田等企业处于同一管理层级。而该事业部已于6月1日起正式运营。
但目前，一汽马自达发展不力的问题依旧存在，除了消除异响问题、解决用户困扰外，更需要做的是加快导入新车型。
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