汽车行业关注（autochat.com.cn）12月30日报道——
在新能源汽车逐渐盛行的时代，特斯拉等电动品牌已证明其在不少地区都将有着市场，让越来越多车企纷纷布局电动汽车。加之政策影响，曾经拒绝跟风电气化的宝马品牌，在此对电动化目标提速。
据外媒报道，宝马汽车CEO奥利弗·齐普策日前在接受采访时表示，宝马集团计划加大电动汽车的生产。在2021年到2023年期间，此次宝马的计划又将比原计划多生产了25万辆电动汽车。同时希望到2023年，新能源汽车占销量20%（2020年的比例约为8%）。 这样的举措也说明了宝马对于当前电动车布局紧迫。
据了解，欧盟此前发布了新的排放要求，汽车制造商必须在2021年至2025年期间减少15%的碳排放，从2030年起减少37.5%。在环保和低碳的双重诉求下，多个国家对外公布了燃油车禁售的时间期限，其中荷兰和挪威将于2025年禁售所有的传统燃油车，德国宣布2030年停售传统燃油车。去年12月，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩提出更具惩罚性的2030年碳排放目标。
这意味着，车企必需只生产纯电动汽车才能满足要求，也预示着宝马正在被市场倒逼不断加速电动化转型的脚步。不过，这对于部分传统车企来说像在进行一场博弈，随着电动车型的侵蚀，传统内燃机将逐渐被替代，原本在内燃机有着优势的传统车企也将逐渐变得弱势。
因此，大众、奔驰等传统品牌看好电动市场，纷纷耗巨资投入电动化领域的转型。但与众多即将加速发展电动车领域的车企不同的是，宝马推进该计划更像是被迫的。今年2月，在各大汽车品牌已经开始加快对电动汽车的生产和研发时，有外媒报道称，宝马汽车表示未来将不会改变既定的技术发展路线，也不会学奥迪奔驰等开发专门的电动汽车平台。
据宝马汽车CEO齐普策阐述过相关的观点，其认为，宝马汽车“集成”平台既可以支持电动汽车，也可以支持燃油车，未来将继续坚持电动汽车发展战略，因此不会效仿奔驰奥迪开发专属的电动汽车平台与特斯拉竞争。
这也因为在宝马看来，对于电动市场宝马可以灵活转换，选择更符合在未来市场发展的车型，也可以剩下一定的投入成本。不过，随着当下电动车市场的逐渐扩大，尤其在欧洲政策的驱使下，燃油车型的销量已逐渐向电气化转变，宝马汽车不得不选择做出改变而适应时代。
随着竞争对手大众目前已成功推出纯电平台的车型，以及特斯拉屡屡高涨的业绩，驱使了宝马终究还是决定推出纯电动汽车专属平台。只是当世界流行专属平台的电动车型，宝马或将还处于“油改电”平台，使得其发展较缓慢。另外，齐普策还提到：“事实上，我最大的担心是，由于充电基础设施的不足扩展，我们的电动汽车攻势正在放缓。”
对此，有业内分析，鉴于宝马在电动化转型中的举棋不定，也不太看好其产销计划的实现。
按照宝马新能源计划，到2021年底，将推出五款纯电动车型，分别是i3，Mini Cooper SE，iX3，iNEXT和i4等五款纯电动车型。宝马计划十年内新能源车型的销量达到700多万辆，其中三分之二将为纯电动车型。目前这部分车型也将率先在中国上市，在业内人士看来，随着宝马电动化战略中，中国市场也将成为关键。
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