汽车行业关注（autochat.com.cn）02月06日报道——
在完成2021年第一个月的销售任务，不少车企都已公布销量成绩，即使市场普遍呈增长趋势，但也“有人欢喜有人愁”。据日前披露销量报告的4家日系品牌表现来看，仅丰田跑赢市场。
由于去年同期基数低叠加疫情影响，今年市场呈较强的同比增长表现，中汽协预估今年1月乘用车市场将实现增长28.4%，这意味着一向表现强势的日系品牌在今年1月将得到延续，但从整体来看并非如此，仅丰田品牌一家跑赢了市场。
据日本丰田汽车公司于5日发布的数据显示，今年1月品牌在华累计售出新车18.95万辆，销量较上年同期增加30.4%。其中，广汽丰田1月销量达8.98万，同比增长33%，创下历史新高；一汽丰田则累计售出8.4万辆，同比增长9%。
得益于丰田在2019年开始对新产品持续投放，以及高端品牌雷克萨斯的增长，延续了2020年的趋势。据丰田较早公布的雷克萨斯销量显示，品牌旗下车型在中国地区1月份的总销量达到24269台，同比增长了86.4%，成功超越凯迪拉克。
同时，丰田加速在华的“双车战略”，也实现优势不断扩大，其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。具体表现在广汽丰田在去年加入了威兰达车型，上市之后该车型成功进入头部位置，这也是广汽丰田实现更大增长的原因。相比之下，一汽丰田则停产了多款车型，包括皇冠、普拉多的车型。
不过，未来丰田仍将加速“双车战略”，推出卡罗拉/雷凌的“特供加长车型”， 分别为广汽丰田凌尚和一汽丰田傲澜（ALLION），以及汉兰达的姊妹车型以及丰田海利亚，进一步推进丰田在华市场的扩张。
对于本田汽车在中国市场的今年开端的销量，则显然不算理想。据品牌发布的最新销量数据显示，今年1月，本田在中国市场的终端销量为157,457辆，同比微增4.8%，环比12月的20.88万辆下滑了25%。
其中，广汽本田1月销量67,321辆，同比下滑12.18%；东风本田1月销量为90,136辆，同比增长22.5%。显然，广汽本田今年1月份的表现不算给力，这也是导致本田的整体销量不算优秀的原因。可想而知，往年同期本田两家合资公司的月销量基本为持平状态。
具体来看，雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆。其中，CR-V车型月销量超过2万辆。主要体现在广汽崩塌皓影目前销量仅是过万的成绩，在同级市场较为普通。有分析认为，此前中保研碰撞测试，对其产品口碑产生较大影响。而广汽本田飞度，在初期短暂高光破万后，市场表现趋于平常。
相反，东风本田去年身处疫情中心区，但全年实现后续反弹，至全年销量大增，进入2021年，增长势头得以延续，其中超2万辆月销量的CR-V，成为本田在华唯一月销突破2万辆的车型。
今年，本田还将推出插混版的CR-V车型，但补贴后售价区间27.38万-29.98万元，高达27万的售价无疑让消费者叹为观止，只有能否获得表现只能交由市场看待。
得益于日产轩逸、第七代天籁 ALTIMA、奇骏、逍客等主销车型销量保持，加之启辰品牌的重新合并下，启辰 D60、T60 和启辰星等核心车型推动了东风日产本月销量的增长。
数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大业务板块在内的2021年1月销量突破146,245 台，同比增长23.8%。其中，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和启辰）的销量为124,077 台，同比增长 22.5%。
但对于日产品牌的问题，依旧存在于产品老旧，在同级别市场已丧失明显的质量，只能依靠日系口碑和同级较大优惠支撑品牌销量。
马自达进入2021年就以下滑呈现，无疑体现马自达品牌的艰难。数据显示，马自达1月累计销量2.0634万辆，同比小幅下滑1.6%，虽然下滑比例不大，但对于今年基本呈增长趋势的市场，别说下滑，就算是实现增长都是跑输大盘，可见马自达当前的困境持续。
据品牌两大渠道1月销量情况来看，一汽马自达销量为6,239台，长安马自达销量为14,395台。具体车型来看，销量前三的车型分别为MAZDA3 AXELA昂克赛拉销量为9693台；MAZDA CX-4销量为3304台；MAZDA6 ATENZA阿特兹销量为2935台。
从今年已披露数据的日系品牌销量来看，即使国内车市整体表现较强，但对于一向强势的日系品牌来说并非优于市场，意味着面对国内存量时代的市场，高端化逐渐成为消费者的方向之一，纵观豪华品牌，均呈现翻倍增长。但也由于疫情影响，今年1月消费意愿下降。
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