汽车行业关注（autochat.com.cn）02月07日报道——
众所周知，随着中国汽车工业迅速崛起，如今不仅实现越来越多跨国品牌国产化，同时也成为全球最大汽车单一市场。尽管如此，还是有不少进口品牌拒绝在华建厂。近日，有消息称保时捷要在马来西亚建厂了。
据马来西亚媒体援引知情人士的话报道称，保时捷正计划与马来西亚森那美集团（Sime Darby）的子公司英诺康（Inokom Corp）成立合资公司，双方将在马来西亚北部吉打州建立这家装配工厂，未来将作为保时捷的东南亚中心。
值得注意的是，这也将是保时捷在德国本土之外的首个海外工厂。资料显示，目前保时捷品牌只在德国本土生产汽车，有斯图加特工厂和莱比锡工厂。其中，斯图加特工厂生产的车型是911、Boxster和Cayman车型，而在莱比锡工厂中，生产的是保时捷Cayenne、panamera和Macan等。
报道指出，此次保时捷选择在马来西亚建立装配厂，是因为保时捷建厂对马来西亚招商具有提振作用，因为在吸引海外企业投资方面马来西亚落后于印尼与泰国。同时，与整车进口相比，在马来西亚国内组装汽车的进口关税较低，也可以实现更低的成本。此前，奔驰、宝马以及沃尔沃均已在马来西亚设有工厂。
针对这消息，媒体也援引保时捷公司公关部副总监Christian Weiss发言，其表示：“东南亚市场潜力巨大，公司正不断研究在该市场进一步增长的各种选择。”
保时捷作为一家跨国豪华品牌，通过纯原装进口捕获了不少国内消费者的青睐，这也助中国市场成为保时捷最大的单一市场。在这背景下，保时捷实现中国国产的传闻一直不断，但也一直遭到保时捷官方的否认。
最近一次于今年9月传出，于此，在去年北京车展上，保时捷官方再次作出了正式回应。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹向媒体表示，“我们会持续评估各种情况，但是目前还没有国产计划。”
严博禹强调，当我们在考虑任何问题的时候，出发点始终是如何更好地服务客户。并且，保时捷会持续关注国产化问题，不过目前为止尚未决定国产。首先，购买保时捷的中国客户会更喜欢德国工艺的跑车；第二，保时捷总体产量不大，保时捷工厂产能可以满足市场需求，另建厂不符合成本效益。
这一情况其实与国内另一家畅销豪华品牌一样，即使中国市场也是其最大的单一市场，但雷克萨斯官方一直强调暂未在华建厂计划。并认为雷克萨斯作为一个国内较为年轻的豪华品牌，在中国市场的销售体量还不算大，需要等到销量逐渐增长并稳定至需要国产才会考虑在国内建厂。毕竟实现国产要考虑的因素非常多，并不是雷克萨斯不想国产，而是雷克萨斯暂时不需要国产。根据资料显示，印度已成雷克萨斯第三个制造基地。
目前来看，实现中国国产的豪华品牌已包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌及林肯等众多品牌，但上述品牌无一例外在中国市场都是通过“降价“在中国市场展开竞争，而未实现国产的雷克萨斯和保时捷，一直通过有限的产能保持”加价“营销，无疑有着很大差别。这也侧面反映了，纯原装进口的销售策略在中国市场更有着市场。
据保时捷最新数据显示，2020年，保时捷品牌在中国交付汽车8.9万辆，同比增长2.6%，已占保时捷品牌全年销量的33%，持续蝉联保时捷全球最大单一市场。其中保时捷911在2020年交付量同比增长了70%，而保时捷718则同比增长了50%。
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