汽车行业关注（autochat.com.cn）04月10日报道——
4月10日， 财联社等多家媒体报，拜腾前首席执行官兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）已于近日正式加盟恒大汽车，担任常务副总裁。
公开资料显示，戴雷出生于德国，曾在宝马、英菲尼迪等知名车企担任高管。在此之前，戴雷在汽车行业有着近20年的工作经验。
2002年-2007年在宝马担任过慕尼黑总部规划经理、产品经理及拓展经理；2005年任职大中华区业务拓展总监后，又转任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。2013年加盟英菲尼迪，担任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，负责中国区运营。
2016年3月，与前宝马集团副总裁毕福康博士共同创立高端智能电动汽车公司FMC（后发布其品牌名为BYTON拜腾）,担任BYTON拜腾总裁兼联合创始人。后因拜腾汽车经营不善，双双离开。
直至今年3月底被传出将奔赴恒大汽车任职，媒体报道，戴雷于3月走访了恒大集团的总部，并由恒大汽车高层接待。只是彼时，恒大汽车和戴雷均未做出回复。
此时正式官宣加盟恒大汽车或对其产品的营销推广带来一定助力，毕竟戴雷在汽车行业已拥有19年经验，在营销方面积淀颇深。在创立拜腾汽车后，意味着戴雷同时拥有传统车企和造车新势力的工作经历。
众所周知，从恒大汽车已公布的信息来看，目前恒大汽车已进入造车后的关键环节。从恒大汽车此前计划来看，布局已非常紧凑，包括车型发布、试验、宣传等，并预计恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。
截止目前，恒大汽车已发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6、恒驰7、恒驰8和恒驰9，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。值得一提的是，恒驰汽车无一车型开启预售或上市。
可以看出恒大在加速产品计划的布局同时，对于“相关人士”的需求非常大。有数据显示，自恒大入局造车后，不断吸纳国际人才，其中包括国际顶尖专家22人，包括原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等，目前恒大汽车已拥有3500多人的全球科研团队，
对此，业内人士分析认为，戴雷的加盟将进一步巩固恒大汽车在产品研发、市场营销等领域的基础，有助于恒驰量产上市后迅速抢占全球市场。
也许因为“缺钱”的拜腾不能让喜欢大手笔的戴雷施展拳脚，那么对于善于“圈钱”的恒大来说，或许能够让戴雷展示出真正的实力。
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