「富士康造车」与「电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）」的收购计划终于迎来新的进展。5月12日，综合多家媒体报道，富士康以2.3亿美元的购置价格收购了电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂，据财联社报道，除了2.3亿美元的购置款外，富士康还为洛兹敦汽车支付了价值4.65亿美元的投资以及贷款大礼包，因此富士康收购洛兹敦汽车累计花费了6.95亿美元（折合人民币为47亿）。实际上，早在去年11月，富士康就有收购该工厂的计划了。去年11月11日，富士康披露宣布以2.3亿美元的价格收购该工厂。
电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）位于美国俄亥俄州的汽车组装工厂最早是美国通用汽车旗下的工厂，此前该工厂生产了包括雪佛兰Caprice、Vega、科沃兹等一系列经典车型，随着市场环境的变化，2011年起，该工厂只生产科鲁兹一款车型，再后来，紧凑型轿车在美国市场也越来越不受欢迎，该工厂出现了产能过剩的问题。2019年3月，最后一辆科鲁兹在洛兹敦工厂下线并于同年5月宣布将洛兹敦工厂出售给本土新势力洛兹敦汽车，并向后者贷款4000万美元用以完成工厂收购。
资料显示，Lordstown Motors（洛兹敦汽车）是美国一家造车新势力品牌，由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯创立于2018年，总部位于俄亥俄州洛德斯敦。洛兹敦汽车于2019年5月收购通用汽车洛兹敦工厂，同年10月与名为DiamondPeak Holdings的空壳公司合并，以特殊收购公司（SPAC）的方式在纳斯达克上市，上市初期，这家新势力的估值一度达到16亿美元。自2020年突发的疫情以及芯片短缺因素，这两年洛兹敦汽车的发展并不顺利，长时间处于烧钱的状态的洛兹敦汽车几乎花光了此前通过SPAC合并筹集的所有现金，而此次出售通用前工厂则被认为是缓解其资金压力的重要一环。此次富士康收购该工厂后，富士康将与洛兹敦汽车成立合资公司「MIH EV Design LLC」，双方持股比例为45:55，这家公司将基于富士康去年10月发布的Mobility-in-Harmony（MIH）开源平台，开发电动车产品。
至于富士康，作为“全球第一大电子代工工厂”知名科技企业，富士康创立于1988年，2007年因富士康代工生产苹果手机成为苹果最大的代工厂，也因此在业界成为了当之无愧的“代工之王”，但但到了2017年之后富士康的净利润开始萎缩，在此背景下，富士康不得不发展多元化经营，而跨界造车正好是较热门的跨界项目。
富士康入局汽车行业始于2005年，之后业内还传出富士康与吉利汽车、裕隆汽车、江淮汽车、北汽集团等多家汽车制造商有所接触，但富士康并没有承认外界传闻，并表示“从未启动过任何造车计划”。2013年富士康成为宝马、特斯拉、奔驰等车企的供应商 。2016年富士康投资滴滴正式进入网约车行业。2017年富士康投资宁德时代进入电池领域。2018年富士康的子公司工业富联在上交所上市，富士康造车获得进一步新进展。到了2020年年底，富士康开始透露要进军电动汽车并加快了电动汽车领域的布局。2021年1月，富士康科技集团与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方合力推进拜腾新能源整车产品量产并表示要在2022年第一季度前实现M-Byte量产。不过，因拜腾的财务状况恶化，富士康与拜腾的合作项目已被搁置。同年10月18日，富士康发布了三款电动车，其中包括电动巴士 Model T、SUV Model C、商务豪华驾车 Model E，这是富士康宣布造车以来首次向外界展示旗下的产品。同年11月，富士康斥巨资收购通用汽车前工厂（即上述提及的事件）当时富士康表示将以2.3亿美元购买该工厂的土地、厂房、团队以及部分设备，作为自己的首座汽车工厂。本月初，富士康还被爆出代工苹果汽车，不过当时富士康给出了“不予置评”的回应。
虽然富士康在汽车造车领域毫无经验，但在今年3月鸿海集团（富士康母公司）举行的2021年第四季度投资法人说明会上，鸿海董事长刘扬伟已开始对新能源赛道做出了明确的规划。鸿海董事长刘扬伟表示：电动车作为发展主轴之一，鸿海一定会持续扩大客户的基础，寻求既有车厂以及新创车厂的加入，并协助客户量产、扩大规模。其指出：“鸿海的电动汽车合作一直都按照进度在进行中，加速商转和量产，发展更高价值的零组件以及软件，是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年，鸿海的目标是5%的市占率，整车生产目标会是50万至75万辆，其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。”此外，刘扬伟还提出富士康在电动汽车相关业务营收到2026年前要达到350亿美元（约合人民币2230亿元）。此次收购通用前工厂，对于富士康而言也意味着其造车梦或将会有更深一步的进展。
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