6月10日，在2022亚布力中国企业家论坛上，360集团创始人周鸿祎再次重申360不造车问题并谈及自己对造车的一些看法。在视频中，周鸿祎表示：“360没有造车，我们只是支持别人造车。因为我认为造手机我都没有造成，造车是很严肃的事情，要找专业的团队来干，所以我们挑了专业的哪吒团队，我们来给提供整个的后台安全和数字化体系，所以我不在造车这个领域里面，别给我戴高帽。像蔚小理这次造车企业，未来可能都是我们的客户。”
虽然360不直接自己造车，但在过去近十年时间里，360在汽车领域早有经验积累，早前360已相继涉及包括行车记录仪、儿童安全座椅在内的数十款车载硬件产品，其中最拿手的应该就是“安全”。在此次论坛上，周鸿祎也强调：“大家不要小看造车，车在我们眼里很危险，无论是不是新能源车，只要是智能车、网联车，车厂就可以发送遥控指令，只要车厂的OTA服务器发送遥控指令，你在车里面你也是会被车厂遥控的。所以车厂的网络就变得很脆弱，因为今天很多车厂造车很专业，但是数字化不专业，数字化安全更不专业”。周鸿祎称对于这个问题其在一两年内要亟待解决，如果不解决很多人车上即便有气囊、即便有安全带，但是你没有数字化的气囊，没有数字化的安全带，在安全上我觉得都是缺乏考虑的。
去年5月10日，360首次宣布以投资哪吒汽车的方式进军汽车行业，并高举“为人民造车”大旗。不过，当时周鸿祎也明确说明，360不会独立造车，360与哪吒汽车是公司参与造车的合作关系，互联网企业造车是用互联网的理念来帮助造车。周鸿祎称，360和哪吒联合造车不会做豪华车，而是做老百姓能担负得起的10万左右的智能汽车，未来10万元左右的智能车和200万的迈巴赫里面的人机交互体验毫无区别。其认为，在中国15万以下的车大概占了中国所有车型总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品。随后的11月，周鸿祎对外表示：“未来将作为一名资深的老产品经理，带领360产品团队深入哪吒汽车，利于数字化技术在智能座舱、在智能座舱、自动驾驶、车联网安全等方面，全方位赋能哪吒。把哪吒汽车打造成安全方面的标杆，真正的为人民造车，为用户带来更安全、更好用的大众化智能汽车，终结豪车霸权”。
资料显示，360作为国内知名互联网公司，由周鸿祎于2005年9月创立。而哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，创立于2014年，目前旗下在售车型共有三款，首款车型哪吒N01于2018年11月16日正式上市；2020年3月21日哪吒汽车第二款量产车哪吒U上市，车辆售价为13.98-19.98万元；2020年11月3日哪吒汽车旗下第三款量产车型哪吒V正式上市，车辆售价为6.59-12.38万元；2021年3月21日哪吒U升级款哪吒U Pro发布预售，车辆售价为14-17万元，从车型售价来看，哪吒汽车的车型基本售价在20万元以下，产品售价较低。公开数据显示，今年1-5月，哪吒汽车累计销量为40735辆，作为对比，国内造车新势力品牌小鹏汽车、理想汽车以及蔚来汽车1-5月累计销量分别为53688辆、47379辆以及37866辆。
实际上，互联网公司入局汽车赛道已不是什么新鲜事，包括苹果、百度、阿里、小米以及oppo等公司都以不同的形式加入造车行列，甚至连恒大也跨界入局汽车行业。汽车行业关注认为，互联网企业争相入局造车其实也是市场变化所趋，汽车越来越电动化和智能化已是未来汽车发展的大趋势，在此条件下，越来越多的互联网公司入局汽车领域也是意料之中的事情。从目前的市场表现来说，较早之前就加入造车行列的蔚来、小鹏、理想、哪吒等新势力品牌，目前市场的存在感越来越强，随着这些科技公司的加入，未来几年时间里，新能源汽车市场的竞争也将越来越激烈。
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