9月26日，理想汽车在港交所发布公告透露下调第三季度交付量预期，预计三季度交付量约2.55万辆，此前交付量预期为2.7万辆至2.9万辆。理想汽车表示：该更新主要是由于供应链限制。同时指出公司车辆的潜在需求仍然保持强劲，将继续与供应链合作伙伴密切合作，以解决供应瓶颈并加速生产。此外，理想汽车在接受证券时报记者访问时表示：供应链在配合理想L9快速爬坡过程中，没办法满足足够的产量，公司也在和供应链合作伙伴保持密切合作，解决供应问题加速生产。
实际上，关于此次理想汽车交付预期下调还是有一定预兆的。从销量方面来看，今年8月理想汽车共交付新车4571辆，与7月交付量10422辆相比，降低了56%。与蔚来汽车、小鹏汽车上万的交付量相比相差一倍多销量，位于哪吒汽车、零跑汽车之后。理想汽车1月至8月累计交付7.54万辆汽车。
8月理想汽车交付量大幅减少或与理想L8、L9有关。理想L9作为理想汽车旗下最新发布且售价最高的车型，理想汽车对于理想L9的市场表现寄予厚望，不少用户开始选择理想L9。而理想汽车CEO李想更是微博评论区回复粉丝“一直在等8”的评论。李想回复称：“等L8的现阶段就别买ONE了”，并称需要先把理想L9的交付和爬产完成了，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大，臣妾做不到呀”。从李想的回应来看，目前确实优先保证理想L9的产能，此前承诺的理想L9在9月交付过万有望实现，产能爬坡后再正式发布理想L8，实现产能错峰爬坡。早前，理想方面也曾在第二季度财报电话会上表示，因L9车型的推出，理想ONE的订单增长比较慢。有业内人士指出，理想ONE已进入产品生命周期末尾，部分消费者转向理想L9，新车型的订单吞噬了交付量。
而在9月初理想ONE被曝出在终端门店降价2-3万元销售，且理想ONE车型后续将停产停售，并于11月份切换至换代车型——理想L8，该消息也引发不少新老车主不满，引发多地车主拉横幅维权对理想的品牌和口碑也造成了不小的冲击。针对此事，理想汽车后续也在官方App发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。9月22日，理想汽车再次发布消息称，新一代理想ONE命名为理想L8，将于9月30日正式上市。同时还表示：理想ONE车主将享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。软件保障方面，理想将持续提供OTA升级服务。数据服务方面，理想将在原有基础上，追加赠予三年每月20G的免费流量。售后保障方面，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后不少于12年。
此外近段时间以来，理想汽车总裁抛售套现行为、浙江理想汽车申请注销等事宜加大了外界对理想汽车的担忧。据港交所网站文件显示，沈亚楠在9月2日抛售理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。9月6日，沈亚楠继续抛售了理想汽车港股60万股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.74％降至当前的1.68％，两次抛售共100万股套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。不过对于理想总裁沈亚楠抛售理想股票及浙江理想汽车有限公司注销事件，有相关人员回应表示：浙江理想汽车有限公司并未实际运营，而沈亚楠抛售股票属于个人原因。
总的来看，近期理想汽车过的并不太平，种种事件对其第三季度的销量确实是产生了一定的影响。不过目前，从理想汽车下调第三季度交付量预期来看，其7月、8月销量分别为10422辆和4571辆，要达成第三季度25500的销量，对于理想汽车来说，并非难事，其只需要在9月完成10507辆就可以达到第三季度交付量预期。
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