作为造车新势力的尖子生，理想汽车近月来在资本市场的表现并不理想。短短三个多月时间，理想汽车港股股价腰斩。截止今日收盘，理想汽车港股报收81.2港元，总市值为1651亿港元，该市值与其在6月的港股最高总市值3446.5亿港元相比，市值蒸发超1700亿港元。
理想汽车股价大跌的背后或受近段时间以来理想ONE停产风波、理想汽车总裁沈亚楠大量抛售自家股票、浙江理想汽车申请注销、第二季度财报经营亏损、净亏损创史上新高及第三季度总销量不及预期等相关事件影响。
8月15日，理想汽车对外公布其第二季度财报显。数据显示：理想汽车二季度实现营收87.3亿元，同比增长73.3%，其中车辆销售收入84.8亿元，同比增长73.0%。二季度理想汽车经营亏损9.78亿元，净亏损6.18亿元，创史上新高，其亏损数额超过2021年全年亏损额。
9月初，各地的理想ONE车主“揭竿而起”，超过1000名车主发起集体投诉。具体原因为9月初，理想汽车被传出在终端门店降价2-3万元销售，理想ONE会逐步退出，后续将以理想L8的生产销售为主。该消息一出，也让不少刚原价订购理想ONE汽车车主的不满。对于此事，理想汽车随后也在官方App发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。
老车主维权事件还没平息，随后市面上又传出理想汽车总裁沈亚楠大量抛售自家股票，4天内抛售100万股，累计套现金额超9000万元人民币。据港交所网站文件显示，沈亚楠在9月2日抛售理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。9月6日，沈亚楠继续抛售了理想汽车港股60万股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.74％降至当前的1.68％，两次抛售共100万股套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。
9月15日，据国家企业信用信息公示系统显示，浙江理想汽车申请注销。对于理想汽车总裁大量抛售自家股票及浙江理想汽车申请注销，理想相关人员作出回应表示：浙江理想汽车有限公司并未实际运营，而沈亚楠抛售股票属于个人原因。10月1日，理想汽车公布第三季度总交付量为26524辆，同比增长5.6%。但与其二季度交付量相比，少了2163辆。而这一销量也低于理想汽车预期。早在今年二季度财报中，理想汽车曾预计，第三季度将交付2.7万至2.9万辆。然而在9月26日，理想汽车在港交所发布公告表示由于受供应链影响下调第三季度交付量预期，预计三季度交付量约2.55万辆。
针对近段时间发生的这些事件，理想方面都有对其作出了一定的回应。但从其二级市场来看，并没有打消投资者的顾虑。目前，理想汽车旗下有理想L9、理想L8、理想L7三款车型，而理想L9在今年6月21日上市，8月18日正式开启全国交付。虽然理想汽车L9首月交付突破1万台，但其售价售价高达45.98万元，比理想ONE高出10万元。售价更高，也代表着用户门槛的提高。早前曾有机构发研报指出，超40万元的乘用车销量约占汽车市场的5%，目前依旧是以宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌为主。L9或很难延续早前理想ONE的成绩，市场空间有限，难以支撑起公司整体销量。此外，上海新政自明年起上海插混和增程式车型将不再享受绿牌政策，在一定程度上也将对理想汽车有所冲击，毕竟理想汽车旗下三款车型均以增程式混动模式为主。
不过，除了以上原因外，更多可能是受外围因素影响，包括小鹏汽车、蔚来汽车等赴港上市的企业股价均遭遇大幅下滑。有业内人士表示：与传统车企相比较，理想汽车等造车新势力估值偏高，未来还将有下降的空间。乘联会秘书长崔东树对此表示，股价下跌这是一个正常现象，全球股市持续下跌，新能源车企受到芯片、技术等管制等潜在风险，状态并不好。其指出一般企业很难实现大单品战略，多产品齐头并进是目前主流做法。
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