特斯拉的一则通知，迅速冲上微博热搜，引发市场强烈关注。10月24日，特斯拉中国官宣：即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。
据《电车报告》查询特斯拉中国官网了解到，中国大陆地区特斯拉在售Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。其中，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，直降1.4万元；Model 3高性能版由36.79万元降至34.99万元，直降1.8万元；Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，直降2.8万元；Model Y长续航版从39.49万元降至35.79万元，直降3.7万元；Model Y高性能版从41.79万元降至39.79万元，直降2.0万元。
值得一提的是，此前有消息称特斯拉将要对Model 3及Y车型进行高达4万元的降价，使得Model Y车型起售价进入30万元以内。9月30日，特斯拉回应国产车型将进行大幅降价的传闻并不属实。然而，仅过去半个月，坊间传闻成为了现实。
当地时间10月19日，特斯拉发布2022财年第三季度财报。数据显示，第三季度特斯拉总营收为214.54亿美元（折合人民币约1550.86亿元），与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；此外，归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元（折合人民币约237.97亿元），与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%；需要注意的是，其营收低于华尔街预期的220.9亿美元，这是自2021年第三季度以来，特斯拉营收首次低于华尔街预期。
相比于营收和利润，外界更担心的是特斯拉的产能和销量。受供应链和疫情影响，第三季度特斯拉交付汽车34.383万辆，虽然交付数量创单季新高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。更长期的影响是，特斯拉150万辆的年交付目标或将难以完成。
此外，受原料成本上涨、新工厂产能爬坡拖累等因素，特斯拉盈利能力也面临着挑战和冲击，第三季度特斯拉汽车业务毛利率为27.9%，同样低于市场预期的28.4%，并且连续第二个季度低于30%。
特斯拉的营收、毛利率、交付量都没有达到及格线，而距离2022年底还有不到两个月的时间，市场最关心的是特斯拉是否还能完成今年的KPI？数据显示，2022年前三季度特斯拉全球累计交付新车908573辆，如果特斯拉想要完成150万辆的年度目标，意味着需要在第四季度交付60万辆新车。这不是一个小数目。特斯拉首席财务官柯克霍恩表示，由于运输瓶颈的问题，今年不太可能实现全年交付数量增长50%。
当然，为了尽可能完成KPI，特斯拉也是“煞费苦心”。众所周知，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是特斯拉全球最大的单一市场。今年7月，特斯拉上海超级工厂对Model 3和Model Y产线改造，其中Model Y二期产线于7月16日改造完成，Model 3一期产线于8月7日改造完成。据官网显示，除了Model Y后轮驱动版交付预期为1-4周外，其它版本预计交付时间为4-8周。
9月16日，网传特斯拉内部邮件显示，在2022年9月16日-9月30日期间交付的国产特斯拉Model 3和Model Y的车主，如果选择购买特斯拉店内保险，且保险包含交强险、车损险的，均可享受8000元的保险补贴，保险补贴形式为在交付尾款时直接减免车价8000元。针对上述消息，特斯拉中国予以证实。
10月1日，特斯拉官方推出保险补贴活动，在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受保险补贴7000元。
换而言之，一方面提高产能降低交付周期，一方面通过“变相降价”的方式引领更多消费者选择特斯拉，不管是哪种举措，最终的目的都是为了尽可能完成马斯克立下的Flag。
不过，尽管特斯拉的交付周期缩短，但令市场担忧的是特斯拉在中国面临的激烈竞争。放在几年前，特斯拉可谓是炙手可热的电动汽车，但以当下市场来看，随着越来越多的新产品进入市场，特斯拉的光环已经愈发暗淡。
在这种背景下，传言特斯拉将推出低价车型。在特斯拉第三季度财报发布后的电话会议上，马斯克透露了一个重要信息，称公司正在集中精力开发下一代汽车，新一代产品的成本只有Model 3的一半，而其产量也将会是目前所有特斯拉产品的总和。
若按马斯克所说的新平台成本减半估算，新车型的售价将会是Model 3价格的一半，也就是15万元左右的价格区间，而这一价格区间已经占满了竞争对手，特别是比亚迪，包括宋、秦都是热销的产品。因此，特斯拉即便推出“半价特斯拉”，或许能够有效提振销量，但比亚迪的存在莫过于是最令特斯拉头疼的对手。
在美国市场，特斯拉也“高处不胜寒”，通用汽车、福特汽车等传统车企都在布局电动汽车。在欧洲市场，由于受到原材料上涨、供应链以及能源危机，大众电动车销量增速明显，特斯拉也并非是市场首选。
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