11月10日，俄罗斯汽车制造商索勒斯集团（Sollers）表示，将收购日本汽车制造商马自达（Mazda）在俄罗斯符拉迪沃斯托克（Vladivostok）合资工厂50%股份。当天，马自达在其业绩公告中表示，公司已决定以1欧元的象征性价格，将在俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司马自达索勒斯制造俄罗斯有限责任公司（MSMR）的全部股份转让给我们的合资伙伴索勒斯，于2022年10月24日签署转让协议，但有权在三年内以同样价格回购股份。
此举意味着，马自达正式退出俄罗斯市场。据了解，索勒斯汽车集团与马自达汽车公司于2012年4月签署成立合资汽车生产企业的协议，马自达将在索勒斯公司位于符拉迪沃斯托克的现有工厂基础上进行生产，合资企业在第一阶段每年可生产汽车5万辆，之后将提高至7万辆，该工厂生产马自达 CX-9、CX-5、马自达6三款车型。
今年3月，俄乌冲突爆发，马自达停止向符拉迪沃斯托克（Vladivostok）工厂出口零部件，并在库存零部件耗尽后停止生产。9月25日，因俄乌战争导致的供应链中断，马自达称运营已经越来越困难，目前马自达在俄罗斯的制造工厂已经停产，马自达与索勒斯双方正就停止符拉迪沃斯托克工厂的汽车生产以及收购马自达在该合资企业中的股份进行谈判。
据最新数据显示，2022年前10月俄罗斯汽车销量同比下滑60.8%至502474辆。具体品牌来看，前10月拉达品牌累计销量同比下滑51.5%至142910辆，而马自达同比下滑63.7%至8494辆，销量最高的车型是CX-5，前10月累计销量同比下滑58.1%至6476辆，占马自达在俄总销量的76%。
实际上，自2月底俄乌局势升级后，由于制裁和西方制造商大批撤离以及供应链混乱影响，俄罗斯汽车销售便遭受严重打击，包括大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，同时多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。
5月16日，雷诺宣布退出俄罗斯，同意将把雷诺俄罗斯公司（Renault Russia）的全部股权出售给莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。
9月23日，丰田官网退出俄罗斯，丰田汽车公司和丰田汽车欧洲公司已决定永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务，此举意味着丰田将终止在俄罗斯汽车生产制造。
10月12日，日产宣布退出俄罗斯，其俄罗斯公司的所有本地业务都将出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所，此举将令公司损失1000亿日元。日产汽车表示，其在俄罗斯子公司的所有股份将作价1欧元，转售给总部位于莫斯科的中央研究与发展汽车发动机研究所（NAMI），用于未来的乘用车项目。
10月26日，美国福特汽车在其官网发布，正式出售其在俄罗斯的合资企业索勒斯福特（Sollers Ford）的49%股份，宣布退出俄罗斯市场。据报道，福特股份将以面值转让给合资企业，如果全球形势发生变化，福特保留在5年内回购股票的选择权。
同日，梅赛德斯-奔驰在三季度报中披露，由于俄乌冲突加剧，计划将其工业和金融服务子公司出售给俄罗斯最大的汽车经销商“Avtodom”，但该交易的完成需要得到所有相关部门的批准。
俄乌冲突之下，本已在俄罗斯汽车市场完成布局的法系、日系、韩系品牌不得不被迫退出，一度占据俄罗斯车市近10%份额的雷诺率先离场，而丰田、日产、福特、马自达紧跟其后，而大众、奔驰也计划出售在俄资产。数据显示，2022年10月俄罗斯汽车销量同比下滑62.8%至45228辆。未来，如果俄乌局势无法得到缓解，越来越多的企业宣布退出或成常态。
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