11月22日，蔚来在德国正式公布ET5、ET7和EL7三款车型的售价，其中ET5售价6.19-7.09万欧元（约合人民币45.48-52.09万元），ET7售价8.19-9.09万欧元（约合人民币60.17-66.78万元），EL7售价8.59-9.49万欧元（约合人民币63.11-69.72万元）。
如果选择BaaS电池租用服务模式，ET5起售价4.99万欧元（约合人民币36.66万元），ET7起售价6.99万欧元（约合人民币51.35万元），EL7起售价7.39万欧元（约合人民币54.29万元）。此外，75kWh电池租金为169欧元/月（约合1242元人民币），100kWh电池租金为289欧元/月（约合2123元人民币）。值得一提的是，在德国购买蔚来新车还需要缴纳950欧元的运费及上牌费，折算下来每辆车需要额外缴纳约7000元的费用。
当地时间10月7日晚，蔚来在柏林举办NIO Berlin 2022活动，宣布旗下ET7、EL7和ET5三款车型以“订阅模式”在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国上市，销售模式是按月收取订阅费用，订阅期限从1个月至60个月不等。这也是继挪威之后，蔚来将自己的触角伸向欧洲市场的中心地带，直接来到宝马、奔驰、奥迪等汽车制造商的大本营——德国。
按照计划，到2025年蔚来还将进入25个欧洲国家和地区。李斌表示，计划在2025年之前进入美国市场，针对全球不同市场的子品牌也将陆续上市。蔚来将成为一个全球化的汽车品牌，将在2030年成为全球前五大汽车制造商之一。
蔚来在欧洲市场上竞争力如何？作为一款进口车，蔚来除了要在德国缴纳19%的增值税外，还需缴纳10%的进口税，新车整体售价已经到传统豪华品牌的区间。以ET5为例，其75度电池版本起售价6.19万欧元，而宝马3系在德国的指导起售价仅4.39万欧元。ET7也是如此，该车型在国内对标宝马5系，75度电池版本的起售价为8.19万欧元，其售价在德国远高于宝马5系，后者售价5.37万欧元起。更让人惊讶的是，如果选择100度电池版本，ET7 的售价是9.09万欧元，接近售价9.47万欧元的宝马M5。
当然，蔚来售价远高于宝马也是意料之中，因为蔚来在德国属于进口车，需要缴纳增值税和进口税。此外，电动汽车的售价本就高于传统燃油车，毕竟电池成本摆在这里。不过，蔚来在德国市场属于新生，其品牌知名度肯定远不如宝马、奔驰等传统豪华汽车品牌。因此，在没有价格优势和品牌优势的背景下，蔚来前期还是通过服务打开市场。
据了解，对于购买蔚来车型的用户，蔚来将提供以下优惠政策，包括：5年/15万公里整车质保；5年道路救援报销拖车费用和出行费用；购买蔚来家充桩享10％折扣（国内家充桩为赠送）；提车后可获10000个蔚来积分；BaaS用户每月2 张换电免服务费权益券（不含电费，有效期 24 个月，优惠券可累积）；年内预定的用户可享送车上门交付权益；已订阅ET7的用户享1000/500欧元优惠及新车提车后将享受前2年免费保养权益；
与本土汽车制造商相比，蔚来在服务上确实有很大的优势。当然，蔚来想要在海外市场杀出一片天，也困难重重。
适应海外市场需要时间。此前李斌接受媒体采访时表示，出海绝非坦途，首先要适应当地法规，比如针对数据保护、隐私等，要进行很多的软件产品开发。其次，当地的服务体系也需要时间去建设；第二，越来越多的车企出海。进入2022年，多家车企加快海外市场的布局节奏，特别是比亚迪，其中短短几个月的时间宣布进入日本、泰国、德国等市场，未来免不了正面竞争；第三，作为新势力造车企业，想要同时兼顾国内外市场，也是一大难题。作为全球最大的新能源汽车市场，当前中国市场的竞争压力远大于海外市场，想要在海外有所建树，首先要保证在国内市场不掉队；
目前，新能源汽车市场的竞争进入白热化，蔚小理相对稳定的格局被打破，上有比亚迪、特斯拉施压，下有极氪、问界等新品牌崛起，蔚来也要解决酒香也怕巷子深的现实问题。
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