据俄罗斯卫星通讯社消息，俄罗斯有关部门负责人对当地媒体表示：许多外国汽车制造商在俄罗斯留下了生产线，建议将部分产能出售给中国品牌车企，让这些企业在俄罗斯当地扩大产能。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat新闻处负责人也认为，中国公司可能对退出俄罗斯的西方和日本品牌汽车工厂感兴趣。
与此同时，有关部门负责人建议，对在俄罗斯市场销售的汽车提供优惠贷款制度，并在购买新车时减免两年的交通税。有关人士表示，这样一来，将吸引更多的本地消费者购买本国制造汽车，这也将有助于俄罗斯汽车工业的发展。
自从俄乌事件以来，许多汽车制造商已经完全放弃在俄的日常销售。5月16日，雷诺宣布退出俄罗斯，同意将把雷诺俄罗斯公司（Renault Russia）的全部股权出售给莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。
9月23日，丰田官网退出俄罗斯，丰田汽车公司和丰田汽车欧洲公司已决定永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务，此举意味着丰田将终止在俄罗斯汽车生产制造。
10月12日，日产宣布退出俄罗斯，其俄罗斯公司的所有本地业务都将出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所，此举将令公司损失1000亿日元。日产汽车表示，其在俄罗斯子公司的所有股份将作价1欧元，转售给总部位于莫斯科的中央研究与发展汽车发动机研究所（NAMI），用于未来的乘用车项目。此外，包括梅赛德斯-奔驰、马自达、福特等车企均宣布出售旗下工厂。
随着越来越多的汽车品牌退出俄罗斯，作为经济支柱的产业面临空虚，不得已宣布复活已经破产的“莫斯科人牌”汽车。据了解，Moskvich品牌在1946年至2001年间是俄罗斯首都的骄傲，其名称翻译为“莫斯科”或“莫斯科人”，但在共产主义和苏联垮台后，汽车的受欢迎程度逐渐消退。该制造商随后于2006年宣布破产。11月23日，俄罗斯在莫斯科附近一家被法国汽车制造商雷诺放弃的工厂重新开始生产苏联时代的Moskvich品牌汽车，Moskvich车型将采用全新的中国现代设计，与苏联时代的设计完全不同，实际上是直接通过换标思皓X4而来。
与此同时，俄罗斯对中国汽车的兴趣稳步增长。据俄联邦海关署数据，2022年前11个月中国汽车对俄出口量为10.6万辆，同比增长50%。最新数据显示，2022年前11个月俄罗斯汽车市场进口的所有新车中有63%来自中国。目前，俄罗斯市场有10个中国汽车品牌，包括奇瑞、吉利、长城、一汽、东风等。从前11月销量来看，无一例外几乎所有品牌都呈现下滑状态，但从单月销量来看，中国品牌确实是俄罗斯市场的“救世主”。据俄媒报道，除了中国品牌之外，只有俄罗斯本土的LADA公司实现了销量增长。
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