《汽车行业关注》从东风风神官网了解，东风风神2023款AX7马赫版车型售价发生调整，两款车型均涨价3000元，调整后官方指导价格分别为10.99万元和11.69万元。需要注意的是，虽然该车型售价上涨了，但整车的设计、配置和动力系列均没有发生变化，报道称，此次涨价或是厂家出于对成本控制的考虑。
据《汽车行业关注》了解，2023款东风风神AX7马赫版车型已2022年9月8日上市，新车推出1.5T DCT DF31和DF41共计2款车型，当时售价区间为10.69-11.39万元。作为年度改款车型，新车主要对配置进行细微调整并缩减了车款数量，外观设计并没有发生变化。前脸依然采用大面积进气格栅，内部辅以黑色不规则模块填充且由中间向两侧发散，格栅上方为东风风神新车标，两侧前大灯组与格栅相互衔接形成一体化。车身侧面，新车线条流畅，整体车身视觉效果相对紧凑，长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，定位紧凑型SUV。车尾部分，新车尾灯采用目前主流的贯穿式尾灯组设计，车顶末端配备大尺寸扰流板提升了车尾的立体感。
内饰部分，新车采用传统对称式布局，配备7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏，内置WindLink 6.0车机系统，新车还配备三辐式多功能方向盘和电子挡把等配置。动力方面，新车搭载马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合工况油耗6.6L/100km。
东风风神是东风汽车旗下的自主品牌之一，目前在售车型包括奕炫、皓极、东风风神AX7、东风风神E70等车型。据新车交强险数据显示，2022年全年东风风神累计销量为16.91万辆，同比增长36.77%，细分车型中，风神AX7累计销量为2.01万辆，同比下滑17.88%；奕炫为2.63万辆，同比下滑28.20%；奕炫max为2.94万辆，同比增长84.08%；东风风神E70为6.99万辆，同比增长137.46%；皓极作为2022年新推出的车型，销量为1.22万辆。
报道称，本次东风风神2023款AX7马赫版车型涨价或是厂家出于对成本控制的考虑。实际上，进入2023年后，受新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素影响，汽车行业车型售价的变动颇为热闹，如有以比亚迪为代表的部分车企宣布涨价的，也有以特斯拉为代表的部分车企宣布降价的，甚至还有推出“保价”措施刺激销量的车企。
其中比亚迪、奇瑞新能源、上汽大众、一汽-大众、长安深蓝以及威马汽车等等车企均先后对旗下车型价格进行上调，这些车企涨价的原因更多是因为新能源汽车补贴退坡及原材料价格上涨导致，不过车市中也有部分车企反其道而行之才采用降价的方式应对原材料价格上涨的压力，其中特斯拉中国旗下两款国产车降幅最高为4.8万元；AITO问界旗下问界M5 EV、问界M7车型降幅最高为3万元；小鹏汽车旗下G3i、P5、P7三款车型降幅最高为3.6万元。除此之外，为提振销量，车市中也有部分车企推出“保价”措施。1月28日，吉利官方针对旗下帝豪L Hi·P车型推出“新年保价计划”，官方表示2023年2月28日前购车仍可享受2022年综合补贴后价格，补贴4800元。另外，大众汽车CEO奥博穆则表示不会与特斯拉打价格战，对于特斯拉公开表示希望降低电动车售价一事，大众汽车CEO奥博穆表示：“我们有一个明确的定价策略，并专注于可靠性，我们相信我们的产品和品牌的实力。尽管我们也希望成为电动汽车的‘全球领导者’，但这应该通过‘盈利性增长’来实现。”
《汽车行业关注》认为，不管是涨价还是降价亦或者推出“保价”措施，实际上都是为销量服务。乘联会秘书长崔东树此前称指出，2023年新能源政策退市后，由于新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等车企降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大，2023年1-2月销量增长相对严峻。另据乘联会发布的最新预估销量数据显示，2023年1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%；其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比微增1.8%，环比下降43.8%，市场渗透率约26.5%。
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