1月30日，丰田汽车集团对外发布12月及2022年全年产销数据。数据显示，2022年12月丰田汽车全球销量为83.93万辆，同比下降1.40%。其中日本本土销量同比下滑12.21%至9.90万辆；海外销量同比增长0.25%至74.03万辆。产量方面，2022年12月丰田汽车全球产量为69.54万辆，同比下降13.20%，其中日本本土市场产量同比下降15.03%至22.16万辆；海外市场产量同比下降12.31%至47.39万辆。
从数据上分析，丰田汽车12月产销数据除海外销量同比微增0.25%外，其余方面均同比下滑，丰田汽车表示，12月全球销量和产量均低于上年主要原因是受新型冠状病毒感染蔓延以及半导体需求增加导致零件短缺影响。
不过放大到2022年全年，丰田汽车销量数据表现同样不佳。数据显示，2022年全年丰田汽车全球累计销量为956.70万辆，同比下降0.50%。其中日本本土销量同比下滑12.66%至128.91万辆；海外销量同比增长1.71%至827.78万辆。从销量数据来看，虽然2022年丰田全年销量稍有下滑，但依然领先大众汽车集团，连续3年位列全球车企销量榜首位。作为参考，排名第二的大众汽车集团2022年全年销量为828.26万辆，同比下滑7%，这是大众近十多年来最糟糕的销量表现，主要原因是俄乌冲突导致零部件供应短缺，致使销量承压。
丰田汽车表示，尽管受到疫情和半导体需求增加导致产量下降的影响，但得益于亚洲强劲的市场需求，2022年全年销量基本与2021年持平。
数据显示，丰田在印度尼西亚、泰国和菲律宾等多个东南亚国家实现2位数增长，与之形成鲜明对比的是，丰田汽车日本本土市场、北美市场以及中国市场均出现同比下滑趋势。据《汽车行业关注》此前统计，在日本本土市场，丰田汽车累计销量为128.91万辆，同比下滑12.66%；在美国市场，丰田汽车累计销量为210.85万辆，同比下滑9.6%，落后于美国汽车巨头通用汽车的227.41万辆，被通用汽车重新夺回美国汽车年度销冠；在中国市场，丰田汽车累计销量为194.06万辆，同比下滑0.2%，是丰田在华十年来首次出现同比下滑。
实际上2022年丰田汽车并不好过，尽管保住了全球销冠宝座，但这一年，受疫情和供应链中断等一系列因素拖累，丰田汽车的生产规划一度被打乱，尤其是日本本土市场受影响程度尤为明显。数据显示，2022年全年丰田汽车全球累计产量为902.67万辆，同比增长5.15%，其中日本本土市场产量同比下降7.71%至265.60万辆；海外市场产量同比增长11.65%至637.07万辆。除此之外，为应对原材料成本飙升和芯片持续短缺问题，丰田汽车已将本财年（2022年4月-2023年3月）丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆至920万辆。
电气化车型销量方面，2022年丰田汽车混合动力车型和纯电动车全球销量同比增长4％至272万辆，其中纯电动车销量增长70%至2.44万辆，创历史新高。但相比于大众汽车，丰田汽车在纯电动车领域的布局十分缓慢，作为对比，2022年全年大众汽车销量同比增长26％至57万辆。
《汽车行业关注》认为，丰田汽车销量下滑除大环境因素影响外，更深层的原因或与其当前电动化转型较为缓慢有关，尤其是比亚迪、特斯拉等车企在电动化领域正与其不断拉开差距。当下，供应链问题于丰田汽车而言只是暂时性问题，更长期的挑战是如何应对传统燃油车向新能源汽车转型的变革。
为尽快推动电气化转型，丰田汽车已于1月26日宣布，从今年4月1日起，丰田汽车现任董事长内山田竹志将卸任董事长一职，由丰田章男接任；丰田章男将卸任丰田汽车首席执行官（CEO）一职，由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替。这是丰田汽车时隔14年迎来最高负责人的人事变更，虽然丰田章男将卸任CEO一职，但行业认为，后续丰田章男很可能继续以董事长的身份深度介入公司运营。
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