据《日本头条》、《东京事业》、《东京今日》等日本多家媒体报道,一封名为“丰田(中国)子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图在网上流出。在这封超过2000字的邮件中,举报人详细记录陈忱过去三年的受贿行为,内容包括所有相关人员的情况和资金往来,受贿总额高达约10亿日元(约合人民币5000万元)。
资料显示,陈忱于1982年3月出生,从北京理工大学毕业后赴英国留学,在英国华威大学学习工程和商业管理。回国后,陈忱选择进入汽车行业,将目光瞄准雷克萨斯这一豪华品牌。2013年,陈忱开始出现在大众视野,以雷克萨斯中国销售部室长与媒体交流沟通。2017年,陈忱担任雷克萨斯中国市场推广部部长,负责雷克萨斯在中国的推广以及公关传播。两年后,陈忱被提拔为雷克萨斯中国副总经理,负责市场推广和产品策略企划,而他也成为丰田中国晋升最快、最年轻的中国高管。
该邮件指控陈忱利用职务之便,通过亲密同伙的银行账户收受商业贿赂数年之久。该指控内容尤为详细,涵盖每个行贿银行账户的具体信息,并附有陈忱和涉案人员的银行记录等证据。 日媒报道指出,邮件内容之详细几乎证实了举报事实。
举报信内容有几个问题值得推敲:
1、雷克萨斯副总经理陈忱是否存在巨额受贿行为?日媒报道指出,邮件内容之详细几乎证实了举报事实的存在,关键在于“几乎”,也就是无限接近事实但不一定是事实,则需要官方进一步回应才能确实举报事件的真实性。
2、非国家公职人员职务侵占罪属于自诉案件,也就是说国家不会主动介入这一案件,只有雷克萨斯中国正式回应后才会进行调查取证。因此,如果这一指控属实,那么有关执法部门可能会推进调查,但这也取决于雷克萨斯中国公司是否会报案。至于为何选择在日本举报,或许也是因为此。
雷克萨斯是丰田旗下豪华品牌,创立于1983年。2005年3月,雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售,意味着雷克萨斯品牌正式进入中国销售。自进入中国市场以来,依靠豪华品牌背书,加上进口品牌光环,雷克萨斯在中国市场销售的产品一度出现加价,但其销量却能够稳步增长,并在2021年创下历史销量巅峰,全年在华累计销量22.7万辆。2022年,雷克萨斯在中国销量为17.6万辆,同比下滑22%,这是雷克萨斯进入中国市场以来首次销量下滑。
进入2023年后,雷克萨斯在中国的表现并未好转。据乘联会数据显示,2023年前五月雷克萨斯品牌累计销量5.4万辆,同比下滑24%,是榜单TOP5中唯一下滑的进口品牌,其中5月销量为1.4万辆,同比下滑1%。
年内,雷克萨斯已经发布多款新车,包括新一代RX、新一代GX、TX、新一代LM、全新RZ,其中RZ为雷克萨斯旗下首款基于e-TNGA架构打造的纯电车型,售价为36.99-45.99万元。
曾经疯狂加价、一车难求的雷克萨斯,在自主品牌高端化、新能源转型的双重夹击之下,在中国市场的高端化之路也将愈发艰难。尽管已有不少进口车品牌纷纷加快电动化转型,但“大象”转身并非易事,进口车品牌在电动化转型上的压力不小,关键还要时间检验。
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