据汽车博主@德卤爱开车 ,部分腾势D9车主发表了一份“关于腾势D9冰箱涉嫌过度宣传的问题声明”。
声明中提到,腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果,且冰箱工作时,前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动,解决上述问题,并加强软件研发能力、与良好的供应商合作,同时建议腾势汽车增强与车主的沟通和互动,设立有效的反馈渠道。
据了解,市场上主要有两种车载冰箱,一种是半导体车载冰箱,这种冰箱的优点是既能制冷又能制热,环保、无污染,体积小,成本较低,工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高,制冷温度受环境温度影响,制冷无法达到零度以下,且容量较小。另一种是压缩机车载冰箱,相比之下其制冷效率更高,能保鲜,能制冰,体积也更大,但这种冰箱重量较重,价格较高。值得一提的是,此前理想汽车CEO李想曾公开表示自家的车载冰箱必须是“压缩机冰箱”,并称“半导体车载冰箱”是汽配级的,不会使用。
从汽车投诉平台了解到,腾势D9新增多起投诉,投诉基本为“车载冰箱不制冷”。据统计,截至7月13日,腾势D9累计投诉104宗,在榜单中排名第五。
有车主表示,“车载冰箱制冷能力与厂商描述不符,启动冰箱30分钟温度降低1度,根本无法当冰箱使用,目前只能当储物盒使用。”还有车主表示,“冰箱根本就达不到厂家宣传的温度,散热时候还直吹驾驶室。官方宣传制冷可以达到5度,但实际达不到,并且嗡嗡嗡声非常大,与官方宣传的天壤之别。”
据了解,此前腾势D9车载冰箱宣传为“5-55°双温冰箱、电动托盘、精致杯架”,但最新宣传已经变成“冷暖箱、电动托盘、精致杯架”。
腾势D9是腾势汽车焕新后推出的首款车型,定位中大型MPV,提供DM-i混动和EV纯电两种版本,售价区间为33.58万元-46.58万元,竞品包括别克GL8、丰田赛那、岚图梦想家、极氪009等车型。零售数据显示,2023年上半年腾势D9累计销量56164辆,在MPV榜单中排名第一,高于别克GL8,后者为54723辆。
总的来说,压缩机车载冰箱的优势要大于半导体冰箱,这也是其成本较高的原因,而腾势D9作为豪华MPV,如果因为降低成本而使用半导体车载冰箱,确实与其产品定位不大相符。不过,截至发稿前,腾势汽车官方并未针对相关报道以及投诉进行回应,也未透露使用半导体冰箱的原因,《汽车行业关注》将关注进一步市场动态。
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