9月14日,FF官方宣布向美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim交付FF 91新车。同时表示,FF将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。除车辆交付外,还将为尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动,通过创建可以形成生态化反的社区,为车主们创造更多价值。
据官方介绍:Oppenheim先生是美国豪华房产经纪人、The Oppenheim Group的创始人,奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。其房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。
值得注意的是,此次并非是FF首次交付用户,在上个月14日,FF就正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版(FF 91 2.0 Futurist Alliance)给首位塔尖用户,且在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。首位交付的用户为南加州最大的豪华汽车经销商Private Collection Motors。该经销商代表在交付当天表示:“我热衷于收集豪华车,我们只选择最好的品牌来合作”,“FF是新一代行业代表,它开启了出行行业的未来”。
据了解,FF首款车型FF91 2.0 Futurist Alliance在5月31日上市并开启预售,新车共推出三款车型,分别为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版,售价为30.9万美元,约合人民币220万元。
FF的交车模式与平常的车辆交付方式有所不同,其分为三大阶段:第一阶段仅对“行业专家FPO” (Future Product Officer未来主义者产品官)开展,行业专家FPO需要全额支付FF 91车款,以便预订车辆并接受车辆使用培训,并在第二阶段获得车辆。换而言之,FF公司定义的“第一阶段交付”并没有交付,而是小范围的预订。第二阶段是“未来主义者产品官(FPO)共创类交付”,FPO(s)将全额支付费用,并将正式获得FF 91。第三阶段为“全面共同创造交付”的环节,FF 91正式进入交付环节,FF将向所有全额支付费用的“高端用户”交付FF 91。
值得注意的是,6月FF就因受供应商的时间限制,及公司对FF91 2.0 Futurist Alliance的单一独特产品功能的强化安全测试额外系统测试的完成时间影响,推迟了FF第二阶段的交付时间,时间由早前定下的第二季度推迟至8月。彼时FF创始人贾跃亭发文致歉表示:第二阶段交付推迟,主要是FF团队工业化能力和融资能力不足导致。同时表示,在未来将从交付和爬坡、用户获取和用户运营、用户口碑、研发、工业化能力提升、资金支持、FF中国落地七个方面来加快FF价值。
贾跃亭造车多年,一波三折,好在8月终于交付了。不过,小范围的交付并不能解决FF资金紧缺的问题。众所周知,自贾跃亭创办FF以来,资金紧缺问题就一直存在。相关数据显示:法拉第未来在2019年至2022年分别净亏损达到了1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元、5.521亿美元。为了实现造车梦想,法拉第未来4年时间累计亏损已达13.581亿美元。今年一季度法拉第未来净收入为650万美元,季度损失为1.531亿美元。第二季度净亏损为 1.25 亿美元,截至 2023 年6月30日,法拉第未来的现金总额为 1789 万美元,流动资产总额为 1.06 亿美元。
资金对于造车新势力而言,是必不可缺的。按FF的一月个位数的交付量来看,其交付规模还是非常有限的,这样自然会影响法拉第未来后续的融资及自身的造血功能发挥。而作为创始人贾跃亭本人,也是负债累累,多次被列为失信被执行人。在种种背景下,也势必会影响到法拉第未来后续的融资。不过,资金紧张,并不影响贾跃亭定位FF为豪华品牌车型,是为了塔尖用户打造。其在近期接受媒体采访时表示:“我们的目标基本上都是塔尖的用户,最低就是我们只是下沉到塔腰以上,我们不会再下沉了。我们FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品,即使推出71系列,都不会低于50万元人民币的。”
或受法拉第未来的交付消息影响,其二级市场也迎来了上涨。截止9月14日收盘,FF报7.435美元/股,上涨5.31%,总市值3.26亿美元,较上市时市值45.35亿美元蒸发超42亿美元
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