近日，据媒体报道，原小鹏汽车副总裁何利扬已在近期加盟赛力斯，担任AITO问界事业群轮值总裁，主要负责AITO问界事业群的日常运营工作。9月12日，在AITO问界新M7上市发布会上，何利扬也曾公开露面。
相关资料显示：何利扬在加入赛力斯之前，在华为、小鹏汽车都曾任职过。最早是担任华为西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。有知情人士透露：HI模式还没有正式实施之前，华为内部就已确定要把这一模式在一个车企上完全跑通。当时是何利扬带领团队与多家公司进行商谈，只有赛力斯接受了这个模式。或是在这个时候，何利扬和赛力斯就有了关联，才有现在的加盟赛力斯。
2021 年初何利扬入职了小鹏汽车，主要负责小鹏汽车海外市场运营体系的搭建。一年多的时间，何利扬在去年5月离职，离开小鹏汽车。在当时，小鹏汽车也被传出进行多部门调整，数位高管离职。随后，何利扬入职四维图新任职高级副总裁、产品技术委员会主席，在今年上海车展，四维图新的“场景地图新品发布会”上，何利扬还就城市NOH的落地与应用做了发言。
此次何利扬任职的AITO问界事业群是在8月刚成立的，赛力斯汽车方面曾表示，新成立AITO问界事业群是进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。实际上，在6月AITO问界就表示，为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方决定成立AITO问界销服联合工作组，7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
一系列的调整的背后，与问界销量大跌不无关系。自今年以来，在车企们纷纷开启价格战及华为任正非强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上后的背景下，问界的销量就大不如前，表现乏力。相关数据显示：今年8月问界销量为3263辆，同比下滑67.52%，1至8月累计销量为33264辆，同比下滑15.64%。作为对比，2022年AITO 问界销量达到了7.5 万辆。
问界作为赛力斯汽车销量支柱，贡献了赛力斯汽车一半以上的销量。问界的销量下滑自然也影响到赛力斯的财务数据，据赛力斯集团发布中期业绩预报显示：报告期内赛力斯营业收入为110.32亿元，同比下滑11.14%。归属于上市公司股东的净利润为-13.44亿元，同期净利润-17.27亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-18.85亿元，同期净利润为-17.14亿元。
当然，赛力斯与华为合作无疑是成功的。在与华为合作后，赛力斯的知名度也被提升。赛力斯也明白这一道理，新成立AITO问界事业群不单单可以推动业务的发展还可以深度加强与华为的绑定。
目前，问界品牌已亮相了M5、M7、问界新M7、问界M9几款车型，其中问界新M7在9月12日上市。问界M9也在4月开启了预售，预售价为50万元-60万元。此次，有着华为经验的何利扬加盟赛力斯，能否助力赛力斯扭转销量颓势，这个还有待时间的验证。
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