今日，法拉第未来公布月度交付计划，官方表示计划11月交付五台FF 91 2.0 Futurist Alliance。作为持续进行的“交付共创日”计划的一部分，从11月最后一周起FF91的交付量增至每周交付两台。同时，官方还指出在10向包括勒芒24小时赛冠军、著名赛车主持人Justin Bell在内的知名用户交付了 FF 91 2.0 Futurist Alliance 车辆。
据了解，FF 91 2.0 Futurist Alliance在8月14日开启首台车型的交付。9月14日，FF官方再次宣布向美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim交付FF 91新车。官方表示，FF将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。除车辆交付外，还表示将为尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动，通过创建可以形成生态化反的社区，为车主们创造更多价值。
相关资料显示：FF 91是法拉第未来旗下首款车型，定位高端豪华电动汽车。该车最早在2017年美国拉斯维加斯作为概念车型亮相，随后由于资金紧缺问题，一直到今年4月FF 91才量产下线。今年5月31日上市并开启预售，新车共推出三款车型，分别为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。对于FF91，法拉第未来创始人贾跃亭曾表示，FF91实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。
在FF91开启交付后，法拉第未来每交付一辆车就会对外进行大肆宣传，从官方宣传FF 91车主来头来看，每一位FF 91的车主都不简单，都是行业中的佼佼者。据官方消息显示，截止目前，FF 91 2.0 Futurist Alliance交付量为5辆，其中还有一辆是交付给FF创始人贾跃亭本人。当然，从品牌推广来看，交付对象都是业内的佼佼者，确实让其产品形象得到提升，但是以法拉第未来的个位数交付规模来看，对于法拉第未来而言还是远远不够的。
毕竟为了造车，法拉第未来也投入了巨额的资金。官方曾表示：在过去的九年里，已经投资了约 30 亿美元。此外，这几年来，法拉第未来也面临着巨额亏损。相关数据显示，FF在2019-2022年净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元、5.52亿美元。4年时间累计亏损达到13.6亿美元，2023年一季度FF净收入为650万美元，净亏损1.53亿美元，二季度净亏损为1.25亿美元，截至2023年二季度FF流动资产总额为1.06亿美元，现金总额为1789万美元。
从数据上不难看出，资金困难依旧困扰着FF。贾跃亭曾表示，除了资金之外，FF 已经基本具备了价值爆发的所有基础。目前，FF 正在全力引入机构投资者和战略投资者，解决生产爬坡所需要资金问题，提高供应链管理能力和成本控制能力，实现公司最低成本运营，同时快速提高产能和交付量。
此次，官方虽然公布将加快交付的速度，但是一周提升至2台，这个数量还是很少的。毕竟按照目前的交付速度，得要卖到啥时候才能摆脱亏损的困境。众所周知，资金对于造车新势力来说，非常的关键。一月个位数的交付量，势必会影响法拉第未来后续的融资及自身的造血功能发挥。而作为创始人贾跃亭本人负债累累，多次被列为失信被执行人。在这些背景下，FF91的交付量提升也显的至关重要。
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