日前，《汽车行业关注》从汽车投诉网站及车友圈上了解到，一汽丰田/广汽丰田多款车型遭到大量车主投诉。从投诉前十榜单来看，截至12月7日，丰田是投诉榜中上榜车型最多的品牌，其中雷凌、卡罗拉、卡罗拉锐放、锋兰达四款车型均被投诉发动机/电动机排气故障，原因是颗粒捕捉器堵塞，导致车辆出现加速无力，油耗增加，换挡顿挫等情况。
广汽丰田锋兰达2023款2.0L智能电混双擎领先版车主反馈称，新车行驶了2800公里后出现颗粒捕捉器堵塞的问题，其中70%是行驶在高速公路上的。按照4S店的建议，以60公里以上的速度行驶30分钟，但问题依然没有得到解决。截止现在，新车已经行驶3800公里，但问题依然存在，每天都会报告颗粒捕捉器堵塞的故障，目前尚未接到4S店或者厂家明确的解决方案。
一汽丰田卡罗拉锐放2023款双擎2.0L旗舰版车主反馈称，8月24日买的新车，刚行驶4600km就出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示，过程中电动机无法启动，全程为发动机工作，导致油耗增高、动力不足、发动机噪音大。随后，车主将车辆开到4S店检修，4S店建议车主多跑高速，而车主跑了一段高速后故障问题确实有所缓解，但在市区行驶一段时间后故障再次出现。
颗粒捕捉器又名汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文简称“GPF”），它的功能是在碳颗粒等微小颗粒物进入大气之前将其捕捉，从而达到国家或地方规定的排放标准。据了解，GPF能够将发动机所产生的90%以上的烟灰捕捉，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。
简单点来说，就是GPF相当于给发动机排气系统戴了一个口罩，过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，丰田为旗下车型加装GPF从而实现排放要求。
关于颗粒捕捉器的问题，早些年投诉最多的是大众旗下探岳、途观L两款车型，出现的问题与此次丰田旗下车型类似，均是颗粒捕捉器堵塞导致油耗增多、动力不足等情况，进而遭到大量车主的投诉。此后，一汽-大众、上汽大众均公布升级软件以及硬件的解决方案，才得以将该问题解决。如今，南北丰田同样出现类似问题，而截至发稿前，一汽丰田、广汽丰田尚未针对颗粒捕捉器堵塞问题进行回应。
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