近日，据天眼查信息显示，1月5日，雷丁汽车集团有限公司又增加了2条被执行人信息，此次执行标的累计 2976 万余元，涉及买卖合同纠纷案件，被执行人有雷丁（山东）供应链管理有限公司、比德文控股集团有限公司、山东关度新能源科技有限公司，执行法院为长兴县人民法院。
目前，雷丁汽车集团有限公司存在12条被执行人信息及多条限制消费令和终本案件信息，被执行总金额超 12306 .48万元。
值得注意的是，在前几天雷丁汽车同样新增了4条被执行人信息，执行标的合计3.6亿余元。实际上，关于雷丁汽车集团有限公司被列为被执行人的信息自去年开始就频繁出现。
作为雷丁汽车，曾是早前国内“老头乐”的一哥。早期主要以生产低速电动车为主，2018年国家加强低速电动车清理整顿，雷丁汽车不得不加快转型，由低速电动车业务转向发力新能源汽车。2018年开始雷丁汽车相继收购陕西秦星汽车和川汽野马汽车，获得新能源乘用车、燃油乘用车和客车生产资质。随后陆续推出i3、i5和i9等小型纯电动车。但因为产品竞争力不强等原因，这几款车型在市面上的销量并不起眼，上市一年就被迫全面停售。
2021年雷丁汽车把目光转移向微型车市场上，2021年5月，推出首款纯电动微型车“雷丁芒果”，新车售价区间为2.98-5.49万元。次年3月推出第二款车型芒果Pro，新车售价区间为3.98-5.69万元，共提供130km、200km两种续航里程。低廉的价格让该系列车型得到了市场的追捧，雷丁汽车的销量也有了提升。数据显示：2021年芒果系列车型全年累计销量为3.04万辆。
不过好景不长，2021年12月雷丁汽车就被曝深陷经营危机，不断的有停产、追债、经销商大面积退网等负面消息传出。或受这些负面消息影响，雷丁汽车在2022年的销量表现也越发不给力。数据显示：2022年雷丁汽车累计销量为7042辆，同比下滑47.29%，彼时的市场占有率仅为0.13%。到了2023年5月，雷丁汽车终于扛不下去了，向法院提交了破产审查申请。与此同时，雷丁汽车的创始人李国欣也被传出已身居海外。
当然，对于雷丁汽车满地鸡毛的处境，或许已是注定。毕竟在产品力与技术都不足的前提下，被市场淘汰也是早晚的事情。随着新能源汽车的快速发展，汽车行业淘汰赛已开启，进入2023年以来，不单单是雷丁汽车扛不住，多家二线造车新势力均陷入了倒闭或经营危机之中。
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