1月24日，赛力斯发布2023年年度业绩预亏公告，预计与上年同期相比将出现亏损。
据公告内容显示，官方预计2023年实现营收355亿到365亿元，同比增长4.09%至7.02%。母公司所有者的净利润为-27亿元到-21亿元，预计2023年度归属于母公司所有者的扣除非经营损益的净利润为-50亿元到-46亿元。
对于亏损，官方表示主要原因是，在高端化智能电动汽车核心技术和产品方面的研发投入费用和人工成本增加、前三季度销售低迷导致固定费用及相关费用较高。此外为了提升去年销量，加大市场促销力度，上半年原材料成本居高等因素，影响当期业绩。不过对于后续的发展，官方还是比较有信心的，表示随着四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
实际上，对于赛力斯发布2023年度的预计亏损并不意外。自从赛力斯与华为合作以来，亏损就在不断加大。据财报数据显示：赛力斯2019至2022年四年间亏损超百亿，其中2019年扣非净利润为-8.84亿元、2020年为-23.08亿元、2021年为-27.93亿元、2022年为-42.96亿元。
当然亏损加大与销量不佳有一定的关联。在去年上半年，由于特斯拉等车企开启了大降价，作为赛力斯销量主力军的问界品牌在市场上也受到了影响。虽然说官方也跟进了降价，但是价格下降并没有带来很可观的销量增长。数据显示：2023年上半年AITO问界零售销量为23246辆。
为了扭转销量，官方陆续推出了重磅车型问界新M7和问界M9。去年9月12日，问界新M7上市，新车定位中大型SUV，售价24.98万元起。问界新M7上市后迅速的得到了市场的青睐。官方数据显示：问界新M7最新销量为20611辆。此外，据华为汽车BU董事长余承东透露，上市四个月，问界新M7订单量已经突破13万台。另外一款存车型问界M9是在去年12月26日上市，新车定位大型SUV，共推出四款车型，售价区间为46.98-56.98万元。官方数据显示：该车上市七天大定销量已突破30000辆。
从官方公布的销量数据可以看到，问界新M7和问界M9无疑是成为了爆款车型，不过后续能否保持，这个还有待时间的验证。
对于赛力斯的亏损，有业内人士指出，之所以会亏损加快主要是由于没有达到规模经济效应，这样亏损的情况就很难改变。拿理想汽车为例，理想汽车达到规模经济效应建立在其累计交付近40万辆车的基础之上。截至目前，赛力斯累计销量距离40万辆还有一定的距离，数据显示去年赛力斯累计销量为106703辆，要想达到40万的规模，还需面临很大的挑战。
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