日前，《汽车行业关注》发布《2023中国市场冷门豪华品牌销量排名》。从榜单来看，最冷门品牌销量前十分别为讴歌、阿尔法·罗密欧、Polestar极星、捷尼赛思、英菲尼迪、高合、MINI、捷豹，其中讴歌稳居第一，也就是最冷门的豪华品牌。
讴歌稳居第一一点也不意外，早在2022年4月，广汽本田便发布公告称将整合广汽讴歌经营资源，自2023年开始不再生产及销售讴歌品牌现有产品。这也意味着，自2023年1月1日起讴歌正式退出中国大陆，不再生产销售现有车型。不过，为了清理库存车，其在终端市场还是有少量的销量表现，2023年1-7月累计清理库存车178辆，自2023年7月后销量不再可查，讴歌品牌就此成为历史。
其实，讴歌品牌国产后的日子并不好过，由于投入资源有限，以至于其市场知名度和影响力未能打开。此外，讴歌产品体系较为单一，仅靠两三款车打天下，使得产品过于聚焦，难以满足不同类型消费者的需求，讴歌最终退出中国市场也在情理之中。
低于千辆的品牌还有阿尔法·罗密欧和Polestar极星，前者为意大利著名汽车制造商，于2017年4月以进口方式进入中国市场销售，将Giulia/Stelvio引入中国市场销售。作为百年汽车品牌之一，阿尔法·罗密欧在国内市场的定位十分小众，Giulia/Stelvio引入中国市场后并没有取得可观的成绩。至于极星，其是吉利和沃尔沃推出的高端电动汽车品牌，月销量基本在百辆左右，与国内主流电动汽车品牌几乎没有可比性。
捷尼赛思是现代汽车集团旗下的高端品牌，于2021年4月重新进入中国市场销售，再次以进口方式回到中国市场，目前在售车型包括G80、GV80/纯电动、G70、GV70/纯电动、G60、G90。虽然产品众多，但作为进口品牌的捷尼赛思并不受众，而且当前韩系品牌在国内市场的日子并不好过，高端豪华品牌市场极度内卷，捷尼赛思在品牌认知上和营销宣传上始终跟不上市场步伐。2023年，捷尼赛思全年在华终端销量仅1558辆，销量最高的车型是G80，为822辆。
英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，与丰田旗下雷克萨斯、本田旗下讴歌同属，与上述两大日系豪华品牌相比，英菲尼迪虽然没有惨淡到退市，但日子过的也是十分艰难。2023年在华终端销量为6069辆（含进口），销量最高的车型是Q50L，为2260辆，QX50和QX60分别为2001辆、1475辆。此前，据国内媒体报道，超过半数的英菲尼迪经销商已经关门退网。数据显示，2018年英菲尼迪在华销售网络达到顶峰，全国拥有131家店以及122家售后，但如今英菲尼迪全国门店仅剩58家，并且一部分已将大店换成小店，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。
高合汽车是中国新势力品牌，目前已推出HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款车型，其中HiPhi Y是定价最低的车型，旨在扭转低迷的销量。然而，高合HiPhi Y并没有达到官方的预期。数据显示，2023年9-12月高合HiPhi Y的销量分别为1444辆、1000辆、511辆、468辆，月销量呈现下降。。近几个月来，高合汽车频繁曝出负面新闻，包括裁员、撤店等，虽然官方予以回应否定，但不可否认的是高合汽车当前所面临的市场危机。
排名第七的是MINI，2023年在中国市场终端销量18151辆，占全球总销量6%%。值得一提的是，2024年MINI将实现国产化，宝马与长城合资成立的光束汽车将投产全新MINI COOPER S，预计将于上半年上市。相比之下，国产MINI进展尤为缓慢，作为竞争对手的smart在电动化上领先一步，自2019年吉利汽车和梅赛德斯-奔驰成立合资公司后，smart就开始向电动化转型，至今已推出两款电动化车型。数据显示，2023年smart终端销量41416辆。
不管是已经退市的讴歌，还是市场低迷的捷尼赛思、英菲尼迪，还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，其实在2023年的日子都不好过。传统豪华品牌向新能源转型面临着难以抉择的局面。一方面，传统汽车公司需要考虑燃油车的利润枯竭之后，电车的竞争力是否赶上并超越燃油车；另一方面，汽车公司也会担心，如果现在就把电动产品的性能做得更好，会不会反向去抢占自己的燃油车市场，导致品牌现在就失去了利润来源。
如今，燃油车的窗口期正在缩紧，各大汽车制造商也已经明确表示，未来将不再投资或至少不会继续研发燃油车，这意味着燃油车仍然有利润空间，但不是长期的商业模式。当然，优胜劣汰是市场生存的选择，也是结果，那些没有存在感的品牌在未来一段时间内面临竞争加剧的转型阵痛，而对于消费者而言，更多选择、更低价格以及更高品质的车型不断涌现，显然不是坏事。
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
买汽车，到集美！2019首届集美汽车购物节现已强势登陆，席卷全城！作为集美区首次举办的汽车消费嘉年华，本届购物节不仅覆盖范围广、优惠力度大、亮点活动多，更有超长购车期限，等你货比三家甄选性能好车！活动期间，集美汽车购物节深入挖消费潜力，通过推出“前往北站汽车城买车，就送千元油卡”等系列活动，将集美汽车购物节打造成厦门具有标志性汽车消费活动。购车送油卡，优惠齐聚集美汽车购物节本届集美汽车购物节集合了...
最新内容
1月14日，大众汽车集团公布2024年度全球销量。数据显示，2024年大众汽车集团全球销量为902.74万辆，同比下滑2.3%，其中第四季度销量为250.30万辆，同比下滑0.8%。细分品牌来看，销量最大的仍然是大众品牌乘用车，2024年累计销量479.69万辆，同比下滑1.4%，其中四季度销量同比增长1.3%至140.02万辆。斯柯达年度销量同比增长6.9%至92.66万辆，其中四季度销量同比增...
1月13日，零跑汽车发布盈利预告。公告显示，2024年第四季度零跑汽车净利润转正，提前一年实现单季度盈利目标，成为第二家盈利的新势力车企。零跑汽车解释称，净利润转正的原因源于零跑汽车新车交付量的增长，第四季度零跑汽车月平均交付超4万辆，其中，11月和12月销量分别为40169辆和42517辆。此外，售价较高的C系列车型销量占比超77%，销量的增长和产品结构的优化共同带动了营业收入的大幅提升。另外，...
1月14日，理想汽车发布2025年第2周（1月6日-1月12日）销量榜单。从中国新能源汽车品牌销量榜单来看，新一周多家车企排名与上一周（2024年12月30日至2025年1月5日）相比发生了较大的变动。新一周同样只有比亚迪一家车企周销量超万辆，为4.28万辆，与上一周的3.65万辆相比增加了0.63万辆；特斯拉紧随其后，为0.78万辆；理想汽车以0.76万辆的销量挤进前三名。五菱汽车和小鹏汽车分别...
乘联会数据显示，2024年12月国内乘用车市场零售销量为263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。其中，轿车为115.3万辆，同比增长4.1%，环比增长3.0%。细分到中大型轿车中，12月中大型轿车销量为16.6万辆，同比增长23.3%，占国内汽车总销量6.3%。细分到中大型轿车车型销量榜单来看，从《汽车行业关注》统计的12月中大型车销量top15榜单中，12月共有5款车型销量超万辆，...
1月14日，广汽集团总经理冯兴亚在微博上表示，目前双方（华为车BU、广汽）已经开始联合办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。2024年11月30日，广汽集团与华为签署深化合作协议，宣告广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。2024年1月10日，广汽集团发布公告，同意公司投资设立GH项目公司，标志着双方的合作正加速落地，进...
5493 总文章数
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
