近日，“晚点 Auto”媒体报道，小鹏汽车近来开始要求经销商储备库存。有多位经销商向媒体透露，库存的储备量要求是每个月采购目标销量一半的车辆。
此外，还有知情人士透露，关于采购车辆一事，实际在去年 12 月起，小鹏就开始要求经销商从小鹏采购车辆，储备库存。同时，在今年2月小鹏经销商投资人大会上，小鹏汽车总裁王凤英也曾发言表示：“过去一些经销商同时卖多个品牌的车，其他品牌都有库存，小鹏如果不给经销商一些库存压力，他们可能不会全力卖小鹏。”
针对该消息，今日小鹏官方回应表示：该消息属实，让经销商储备半个月库存是为了更快地交付，提升效率，让经销商有车卖。国内经销商一般采用两个月库存，半个月库存并不是压库，而是我们“直营+经销“混合的创新模式。据了解，早前小鹏成立之初采取的是直营模式，2019 年开放经销商加盟模式，去年有消息称，小鹏汽车进行了组织结构上的调整，在终端网络上采用“自建直营+授权经销商加盟”的混合模式。
实际上，当下小鹏汽车对于经销商方面的调整，或许与近来掀起的价格战及小鹏汽车近年来在市场销量表现不佳有一定关联。
众所周知，在去年上半年小鹏汽车的销量是新势力品牌交付榜单中跌幅最严重的品牌。数据显示：2023年上半年小鹏汽车销量为41435辆，同比下滑39.93%。为此，小鹏汽车也进行了几次组织结构及人事上的调整。此外，还推出了不少新车型。去年6月29日，小鹏汽车推出小鹏G6。新车定位中型纯电SUV,共推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元。小鹏G6一上市，就成功得到了市场的追捧，给小鹏汽车的销量带来提升。数据显示，去年小鹏G6累计销量为44545辆。
虽然小鹏汽车紧急进行了一系列的调整，但总体小鹏汽车在去年的销量表现上依旧落后于其他造车新势力。数据显示，小鹏汽车2023年销量为141601辆，作为比较，2023年全年理想汽车销量为376030辆，同比增长182.21%；蔚来汽车销量为160038辆，同比增长30.66%。
随着价格战的掀起，小鹏汽车的处境也越发被动，不得不一同跟进降价。1月小鹏官方推出小鹏P7i优惠促销，购买小鹏P7i入门版车型，限时优惠1.5万元，优惠后价格为20.89万元。购买P7i 鹏翼性能版，可享5万元限时补贴，优惠后价格低至28.99万元。2月官方又对小鹏G6车型推出新春巨惠活动，现金优惠2万元，降至18.99万起。不过官方推出促销活动，效果甚微。数据显示：1月小鹏汽车的销量为8250辆，环比大跌59%。2月小鹏汽车的销量更是腰斩跌至4545辆,环比下滑44.9%。
在这样的背景下，小鹏汽车要求经销商储备库存一措施也就好理解。对此，有业内人士指出，小鹏汽车此举虽然可以快速回笼资金，提高销量。但是，经销商也将承担一定的风险，带来资金方面的压力，或会打击到经销商的积极性。不过据了解，此次小鹏汽车为了提高经销商的积极性，也做了相应的销售政策调整。例如，基础返点下调了1个百分点，而激励佣金上调了0.5个百分点。完成双月考核的经销商至少能拿到总车价的5.5%的佣金。
当然，到底小鹏汽车此举对于销量能不能起到促进作用，这个还有待后续事件的证明。按照早前官方规划，预计今年年销目标将超28万辆，按此计算，意味每月需完成约2.3万辆新车的交付。作为参考，小鹏汽车2023年销量目标为20万辆，年销完成率为70%。
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