6月26日晚间，恒大汽车发布公告称，有关潜在股份转让的讨论仍在进行中，但尚未签署买卖协议和授信协议。恒大汽车强调，由于潜在交易尚待进行进一步尽职调查，以及买卖协议及授信协议获得签署后作实，并受限于该等协议的条款及条件，故潜在交易可能会或可能不会进行，恒大汽车强烈建议股东及潜在投资者应审慎对待。
或受上述消息影响，6月27日，港股开盘后，恒大汽车以0.425港元低开后随机下跌，跌幅一度达8.1%。此后有所回稳，截至发稿，恒大汽车报收0.415港元，跌幅3.49%，总市值为45.00亿元。而在此之前的6月21日后，恒大汽车港股有三个交易日以上涨报收，其中，6月21日下午，恒大汽车港股盘中大涨60%。行业人士认为，恒大汽车股价大涨或与其寻求潜在投资的消息有关。
一个月前的5月26日，恒大汽车公布公司部分股份即将被收购的消息。彼时公告显示，恒大汽车约31.45亿股股份（占总已发行股份的29%）将被立即购买，另外约32.03亿股（占总已发行股份的29.5%）则为潜在买家在未来某段时间内可选择购买的股份。随后市场有传闻称小米汽车计划收购恒大汽车，但这一消息很快被小米官方否认。5月30日，小米公司发言人发布微博澄清：“小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。”
恒大汽车在5月26日发布的公告中表示，潜在买方将向恒大汽车提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。恒大汽车坦言其目前资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产，目前也尚未恢复生产。
财报数据显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。截至2023年12月底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。另外，恒大汽车目前仅有恒驰5一款量产车型。数据显示，截至去年底，恒大汽车共生产1700辆恒驰5汽车。
6月11日，相关部门拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品并进行整改，此外，相关地方行政部门要求恒大汽车退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。这些消息的出现也令恒大汽车寻求潜在投资之路变得更难。
实际上，恒大汽车一直在寻求“救命钱”。去年8月，恒大汽车称获得纽顿集团首笔5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。而这笔钱也被外界视为是恒大汽车的“救命钱”，外界认为，获得这笔投资恒大汽车有救了。遗憾的是，今年4月，纽顿集团战略投资终止，恒大汽车和纽顿集团之间的交易终止5亿美元（约合人民币35.5亿元）的投资以“泡汤”终结，这也令负重前行的恒大汽车的处境非常危险。
本次的潜在收购方也被认为是恒大汽车的另一生机，不过，时隔一个月过去了，仍不清楚谁将成为恒大汽车的“白衣骑士”，后续恒大汽车如何发展依然充满未知。
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