7月19日,雷军年度演讲在北京石景山启幕,这次演讲主题为“勇气”,内容是关于小米造车三年的来龙去脉。相比于2023年度演讲,今年的演讲仿佛是雷军给小米汽车开的专场,讲述自己过往造车的初衷和经历。
2021年1月15号,小米被美国制裁。雷军说,如果不是遭遇“美国制裁”这样巨大的冲击,我们肯定不会贸然进军汽车这样复杂的行业,也不会有今天的小米SU7。在当时召开董事会讨论应对方案期间,有人提问:“假如小米的手机业务不能做了,你们三四万员工怎么办?”这成为小米造车追求多元化的开始。
雷军表示,“如果要造车,就要有长期打算,同时一定要奔着全球前五去。我们当时的测算是,要至少烧掉100亿美元。”雷军还透露,在小米决定造车之前的调研过程中,小米拜访了200多人,其中李斌和何小鹏一致力劝他造车。
据雷军透露,造车之初,有人问他为什么小米汽车不拿出来独立融资、独立上市,因为当时造车很火,新能源汽车公司的股票飞涨,但雷军拒绝了。雷军认为,“因为造车的周期很长,如果拿了别人的钱,自己的想法几乎很难在很长时间保持一致。当然,造车难度很大,光靠我一个人肯定不行。”雷军表示,“这需要小米集团每个人都能毫无保留地支持,都能全力以赴,一起造车,这样我们才有胜算,所以最后我们决定,小米全资自己干,钱全部自己掏,风险全部自己扛”。
2021年3月30日,小米正式宣布下场造车、首期投资100亿元。此后,雷军也始终选择站在台前,为小米汽车增加更多的曝光量。
3月28日,小米SU7正式开售,热度远超想象,一夜之间成为爆品。当然,在小米SU7上市之前,各种争议和质疑不绝于耳,例如“连外观都抄袭,有什么技术”、“除了小米两个字,没什么其它自己的东西”、“销量不过以一千”……
雷军回忆,自己确实担心,既怕卖不动,也担心不够卖。但更大的难题是定价,超低价无异于饮鸩止渴。最终,小米SU7还是一炮而红,发布会上雷军采用互联网营销新方式,实现对传统车厂发布会的降维打击。此后,雷军又开启直播,亲自讲解、试驾和招人,引发不少车企负责人也下场直播抢流量。
数据显示,2024年4-6月小米SU7已经交付3万台,其中6月交付超过10000辆,目前小米SU7的销量仍在爬升,并预计7月交付继续超过10000辆。雷军在演讲中再次重申,小米SU7今年的交付目标是保底10万辆,预计在11月提前完成目标,并力争全年交付12万辆。目前,小米汽车还有至少7万辆的目标空间,接下来的半年月均销量需要在1.17万辆以上,而如果按照12万辆计算,则月均销量需要在1.5万辆以上,这对于小米汽车而言还是有很大压力的。
三个月的时间就实现单月交付万辆,交付首年就将目标定在10万辆,小米SU7的上市历程确实称得上是教科书级的营销案例,但站在聚光灯下的小米汽车也并非十全十美。正如雷军所言,“我们距离成功还很远,我们的长征才刚刚开始。这是小米所有人的勇气,勇气是人类最伟大的赞歌。”
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