据媒体报道，雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现全新UX混动版和一款全新纯电车型的生产，新车在中国地区销售的同时，并同步销往日本等海外市场。针对将率先在中国生产两款新能源产品的相关消息，丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称，“传闻消息，不予置评。”
此前，市场传闻丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举，外媒认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。
作为丰田汽车旗下豪华品牌，雷克萨斯在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额，另一方面是消费者对于品牌形象认知的提升，进口品牌的高端形象开始弱化。数据显示，2024年1-5月雷克萨斯品牌在华销量为69147辆，同比增长28%。此前，雷克萨斯在中国推出纯电中型SUV——RZ，售价区间为35.59-37.99万元，但相比于燃油车，RZ的销量很是一般，前5月累计销量仅445辆。
至于雷克萨斯国产的可能性，其实也不是第一次传出了，几乎每两三年就有相关的报道。以前的背景是，外国进口车关税逐步下降，雷克萨斯进口车销量连年增长，加之日本到中国的运输距离十分短，雷克萨斯着实没有国产的必要。不过，从当前市场来看，丰田汽车以及雷克萨斯在中国市场的日子没有以前那么好过了，雷克萨斯作为丰田的核心豪华品牌，必然要带头引领电动化转型。另外，电动化和智能化都是汽车未来的发展方向，而中国汽车也因为此优势而遥遥领先全球市场。
中国是丰田的第三大市场，仅次于美国和日本。但电动化进程的缓慢，也让丰田在中国新能源市场难有起色。丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势。
去年，丰田汽车公司决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发，以保证自身新能源产品的竞争力。2023年8月，丰田在中国最大的研发中心“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司。广汽丰田、一汽丰田和比亚迪丰田三家合资公司研发中心的工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中。电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。
另外，丰田汽车也与华为达成合作，共同打造智能车的解决方案。 丰田已经提前布局了本土化技术的研发，并积极与国内供应商绑定合作，或许雷克萨斯的独立建厂，便是丰田电动本土化的重要落脚点。
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