全球第四大汽车制造商斯Stellantis集团上半年利润几乎“腰斩”，该公司承诺将采取措施，包括关停不赚钱的品牌，以应对利润的急剧下降。
当地时间7月25日，Stellantis集团发布2024年上半年经营业绩，集团实现净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；实现净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；实现调整后经营利润84.63亿欧元，调整后经营利润率为10%；
Stellantis集团上半年财务业绩下滑的主要原因是销量下降和结构差。Stellantis表示，集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额的下降是销量下滑的主要因素，其主要利润来源北美地区的利润率下降最为明显。
集团CEO唐唯实在一份声明中承认，“公司在2024年上半年的表现低于我们的预期，这既反映了行业环境充满挑战，也反映了我们自身的运营问题。”据了解，Stellantis集团将采取大幅削减成本的措施，并预计今年下半年将节省5亿欧元。同时，Stellantis集团将在今年推出20款新车，为改善北美、欧洲和玛莎拉蒂的业绩所采取的行动，将为2024年下半年和2025年全年业绩的提升创造机遇。
除了产品更新外，唐唯实还透露可能关停部分不赚钱的品牌。唐唯实表示，“如果它们不赚钱，集团就会关闭，无法承受不赚钱的品牌。”
Stellantis集团于2021年完成合并，由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来，合并之后成为全球第四大汽车制造商。据集团官网显示，目前Stellantis集团旗下拥有15个汽车品牌，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。
Stellantis集团并未明确表示会关停哪些品牌，但据推测，蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧是相对比较危险的品牌，因为这些品牌相对小众，销量占比并不高。此外，玛莎拉蒂品牌或可能被出售，因为部分中国制造商可能对玛莎拉蒂品牌感兴趣。其它品牌的财务状况较好，被关停的概率较小，例如菲亚特、欧宝、标致、雪铁龙、Jeep等品牌。
Stellantis集团是唯一一家按地区划分业绩的公司，在2024年上半年84.63亿欧元的营业利润中，北美地区贡献了一半以上，为43.66亿欧元，约25%的利润来自欧洲，为20.60亿欧元，至于中国市场，Stellantis集团将中国、印度和亚太区合并统计，上半年营业利润仅0.57亿欧元，几乎忽略不计。
Stellantis集团在中国市场的表现十分惨淡，此前拥有两家合资公司，分别为与广汽集团合资成立的广汽菲克以及与东风公司成立的神龙汽车，前者主要量产菲亚特和Jeep品牌车型，后者主要量产标致和雪铁龙品牌车型。2022年，广汽菲克申请破产，旗下Jeep品牌转为进口，Stellantis集团在华业务仅剩与东风公司合资的神龙汽车，而神龙汽车的市场表现也是一言难尽，上半年神龙汽车销量为37,685辆，同比下滑14.77%。
没有得力的新能源产品，Stellantis集团今后在华更加举步维艰。2023年10月，Stellantis集团斥资约15亿欧元收购中国造车新势力零跑汽车的20%股权，同时与零跑汽车将以51:49的比例成立合资公司“零跑国际”。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。唐唯实表示，现在是Stellantis支持零跑汽车并担任引领性角色的最佳时机，Stellantis也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。
按计划，到2030年，Stellantis将会拥有超过75款纯电动车型，全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。通过借助零跑的技术，Stellantis可以更加快速且低成本地推动电动化转型，这也是其“精打细算”的一个鲜明的例子。
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