日前，宝马集团发布2024年上半年财报。报告显示，上半年宝马集团汽车业务总收入630.09亿欧元，与去年同期的628.98亿欧元基本持平。虽然整体收入与去年同期基本持平，但其税前利润与去年同期相比下滑14.2%。数据显示，上半年宝马集团税前利润为80.23亿欧元，去年同期为93.51亿欧元。
销量方面，2024年上半年宝马集团在全球市场共交付121.3万辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑0.1%。其中，宝马品牌共计销售109.6万辆，同比增长2.3%，其它两大品牌均下滑，劳斯莱斯同比下滑11.4%，MINI同比下滑18.8%。
从全球市场来看，上半年宝马在欧洲销量为46.08万辆，同比增长2.6%，其中英国市场是宝马增长幅度最大的市场，同比增长16.4%；其它市场来看，宝马在北美市场同样实现增长，销量为23.01万辆，同比增长2.0%，其中美国市场为18.88万辆，同比增长1.4%。
中国市场为宝马集团销量下滑最多的市场。上半年，宝马集团在亚洲市场交付49.46万辆新车，同比下滑3.6%，其中在中国市场交付37.64万辆，同比下滑4.3%。当然，虽然中国市场销量出现下滑，但仍然是宝马集团全球最大单一市场，占宝马集团全球总销量31%。对于在中国市场销量下滑的原因，宝马集团表示，宝马及其同行在关键市场中国面临压力，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。”
今年以来，汽车行业的价格战波及豪华车领域，包括宝马在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中，品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探，导致不少4S店出现亏损卖车的情况。
今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。政策出台后，宝马的多款车型价格大幅跳水，其中以i3、ix3等纯电系列为主，如今不到20万的价格便可购入。然而，传统豪华品牌降价卖车，并未能刺激终端市场销量增长。从6月底开始，宝马逐渐退出价格战。宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
不可否认，价格战确实给经销商带来不小的压力，4S店几乎陷入亏损卖车的恶性循环。不仅如此，降价销售还伤害品牌价值，曾经代表豪华的宝马奔驰奥迪，如今已逐渐式微，市场份额开始被自主新能源品牌蚕食。
当前，汽车市场供给充足，在全球经济放缓的大环境下，跨国车企之所以出现“增收不增利”的现象，一方面是由于部分车企前期盈利水平较高，在汽车行业存量竞争中，继续获得较高增长比较困难；另一方面，单车销售价格下滑和促销力度加大，对跨国车企的盈利水平也带来了一定压力。
除了宝马外，大众汽车、雷诺集团、特斯拉、福特汽车、日产汽车等车企的业绩表现则均为“增收不增利”，Stellantis集团则出现营收利润双降，仅丰田汽车、现代汽车实现营收利润双增。
当前，整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战，尤其是豪华品牌过去多年来品牌溢价难以传导至电动车产品，BBA当前推出的电动车产品均出现终端价格大幅跳水的情况。按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后两年内至少投产6款车型，新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。
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