8月21日，长城汽车在官方微博发布《长城汽车股份有限公司关于南方电网供应链平台009号公告的说明》。长城汽车在公告中表示，在2022年11月招标中，长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽，出现了交付物与标的物存在差异的情况。发现该问题后，经与南方电网确认，长城汽车已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。
此前一日，长城汽车被南方电网“拉黑”事件在网上引发广泛关注。当日晚间，上海证券交易所发布《关于长城汽车股份有限公司舆情相关事项的监管工作函》，监管类型为监管工作函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员，处理事由为“就长城汽车股份有限公司舆情相关事项发出监管工作函”。
据了解，长城汽车招投标被南方电网“拉黑”事件的起因发生于8月14日，彼时，南方电网供应链统一服务平台发布了一则《南方电网公司供应商处理公告》。公告显示，南方电网公司对近期出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题共计37家供应商进行了处理，其中，序号为23的长城汽车股份有限公司因“供货商发生重大失信行为，且影响恶劣”，被列为“不接受投标”供应商，处理期限为24个月，处理措施起计时间从2024年6月21日开始处理。
据长城汽车公告显示，此次涉事车型为坦克500。坦克500是坦克品牌第二款SUV车型，该车于2022年3月上市，目前售价为33.50-39.50万元，该车基于坦克平台打造，采用非承载式车身，动力上搭载长城自主研发的3.0T V6发动机和9AT变速箱，最大功率260kw，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，是长城汽车旗下首款采用3.0T+9AT的车型。
公开资料显示，南方电网公司是一家以经营南方电网为核心业务的公司，主要负责投资、建设和经营管理南方区域电网，参与投资、建设和经营相关的跨区域输变电和联网工程。
长城汽车则是国内知名汽车制造商，旗下共有五大汽车品牌，乘用车市场包括哈弗、坦克、欧拉、魏牌，其中哈弗品牌是长城汽车的销量支柱。数据显示，今年1-7月，长城汽车累计销量为65.10万辆，同比增长3.60%，其中，哈弗品牌销量为3.53万辆，同比下滑0.82%；魏牌销量为2.26万辆，同比下滑8.75%；欧拉品牌销量为3.65万辆，同比下滑36.38%；坦克品牌是上述四大品牌中唯一实现增长的品牌，同比增长87.59%至13.47万辆。其中，坦克300年内累计销量为4.81万辆；坦克400新能源、坦克500新能源次之，销量分别为2.35万辆和2.32万辆。
天眼查“招投标”内容显示，长城汽车曾多次参与南方电网旗下公司招标，最近一次是在2022年11月，长城汽车中标南方电网电动汽车服务有限公司2022-2024年度通用车辆（第一批）框架采购，采购内容是长城汽车旗下一辆四驱SUV。更早之前的2019年，南方电网作为首批成员加入长城汽车旗下品牌欧拉的“欧拉超级充电联盟”。
从南方电网“拉黑”长城汽车的公告来看，未来2年内，长城汽车无法与南方电网进行投标合作，这对于长城汽车而言或是不小的打击。
值得一提的是，8月7日，长城汽车董事长魏建军在视频采访中直言行业乱象，并建议对汽车行业进行一次全面的审计。魏建军指出，目前部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况，这些行为严重扰乱了市场秩序，也损害了中国汽车产业的声誉。魏建军认为，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争，维护产业竞争秩序和来之不易的产业成果。其表示，无论是他个人的成长还是长城汽车的发展，都受益于改革开放和这个伟大的时代。因此，作为企业的掌门人，他应该有大理想和大格局，承担更大的责任，发展产业并维护产业健康。并呼吁政府审计，目的是为了维护行业竞争秩序，其称：“假如政府需要的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，审计费长城包了。”
然而，时隔半个月左右，长城汽车就因重大失信被南方电网禁止投标，这确实让人感到意外。长城汽车作为国内知名汽车制造商，发生重大失信行为对于企业而言无疑是一次重击，而南方电网作为重要的能源供应企业，对车企发展的重要程度也不言而喻，此次长城汽车被“拉黑”两年这一举措会对其造成何种影响，目前无法确定。行业人士称，这一举措或会导致长城汽车失去在南方电网区域内的重要业务机会，影响其市场份额和收入。
截至北京时间8月21日收盘，长城汽车报收22.44元，涨幅0.85%，总市值为1917亿元。
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