今日，小米集团对外公布了今年二季度财报。据财报数据显示：今年第二季度，小米集团总营收为889亿元，与去年同期相比增长了增长32%。经调整净利润为62亿元，与去年同期相比增长20.1%。截止今年第二季度，现金储备达到1410亿元。
值得一提的是，在此次财报中小米汽车二季度的财报数据也得到披露。从数据可以看到，今年第二季度，智能电动汽车收入64亿元，小米SU7单季交付27307台。官方表示，预计在11月就能提前完成全年十万台交付目标，将冲刺全年12万辆的新目标。
小米SU7是小米汽车旗下首款车型，在今年3月28日上市。新车定位为中大型纯电轿车,共推出3款车型，售价区间为21.59-29.99万元。该车一上市，就火爆了车市。相关数据显示：截至7月底，小米SU7累计销量为43120辆。而关于小米SU7的锁单量已突破了10万辆，对于一款新车有这样的成绩，是非常不错的。
虽然说小米SU7的订单比较多，但从官方披露的数据来看，小米汽车业务的利润并不高，小米汽车的毛利率为15.4%，低于20%。此前，理想汽车CEO李想称表示：毛利率在15%至25%是汽车企业健康生存要求。
尽管说现阶段小米SU7的订单很多，但实际上，小米汽车在研发方面也投入了大量的资金。相关数据显示，去年小米研发支出为191亿元，同比增长19%。小米集团总裁卢伟冰曾表示：“虽然我们还持续面临着未来非常具有挑战的大环境，但是我们还会坚持投资未来。研发是产业能力的领先环节，而小米也会持续加大研发投入。”据卢伟冰透露，这191亿研发投入具体都投入到系统、芯片、AI、机器人等底层技术中，也投入到了手机、汽车等应用产品层。在2023年年度，小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元。
对于小米汽车性价比这一话题，此前雷军在直播时透露：纯电轿车没有任何一家是挣钱的，在这个巨额亏损的行业里不能纯粹谈论性价比，每一部纯电轿车都有很强的性价比，因为都是亏损的。与此同时，还透露自小米进军造车以来，小米集团投入汽车研发费用已超百亿。资料显示：2021年3月30日小米集团创始人雷军宣布进军造车领域。当时雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。预计未来10年，投资额100亿美元。同年9月，小米汽车有限公司成立，注册资金100亿。
众所周知，造车需要大量的资金投入。对于资金来说，小米集团并不缺。雷军曾表示，要通过15-20年的时间，成为全球销量前五的车厂。而官方也表示，做好了连续亏损5年的准备。对此，也有业内人士指出，小米汽车作为一个跨界的造车新势力，亏本冲销量这也是正常的行为，一般很多新能源车企刚入行都会这样的操作。等后续的销量上来，规模变大，有了稳定汽车供应链和相关的工业体系，成本也将进一步降低，毛利率上升也是迟早的事。
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