今日，享界官方发布一则声明。声明的内容主要是，针对近日有自媒体在微博发布关于在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”后，称“车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”一事作出说明。
官方指出：“经过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导”。据国家监控平台数据，及结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。
享界官方表示，如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。但在此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。
同时，表示在相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。最后享界官方指出，车辆评测应遵循专业、严谨和客观的原则，依法依规进行，尤其应避免在公共道路上进行超出限速的危险测试，后续计划开放专业测试场地，并邀请相关方莅临现场参与。
据了解，8月20日，车评人袁启聪在个人微博，发布了一则关于享界S9高速飞坡的测试视频，其在视频中发表了关于享界S9车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的言论，引发了大量网友的关注。
不少网友都加入讨论，有网友表示：享界S9感觉偏运动又不够运动，底盘质感和56E比差的多，遇到坑洼，撞击感明显，传递给车内声音不够高档，加速抬头明显，操控变道和竞品比拖沓。
此外，还有不少网友与车评人也自发的对享界S9车型进行高速飞坡的测试。更有车评人对袁启聪发布的视频进行质疑，指出其在测试的过程中，存在带着电门过坎，途中还深踩一脚电门等动作。
针对享界官方的回应及一些车评人的质疑，袁启聪今日傍晚开启直播进行了回应表示：“关于方向盘为什么会有偏转，全部有科学依据”。自己认可享界发布的数据， 并在视频中对自己在行驶过程中扭动方向盘一事进行了解说，并表示自己当时用的转向力是微乎其微的。
据了解，此次引发争论的车型S9，是华为与北汽联合推出的车型。在这个月6号上市，新车定位中大型旗舰轿车，共推出Max和Ultra 2款车型，售价分别为39.98万元和44.98万元。新车被官方寄以厚望，视为瞄准BBA旗下的行政豪华轿车，华为余承东曾表示，新车定位对标宝马7系750Li、奥迪A8L和奔驰S级轿车。
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