9月5日美股盘前,蔚来正式对外公布2024年第二季度财报及2024年中期财报。财报显示,2024年上半年蔚来实现营业收入为273.55亿元,同比增长40.65%,其中二季度营业收入为174.46亿元,同比增长98.9%。营业收入增长的同时,蔚来仍然逃不过亏损,且进一步扩大。2024年上半年蔚来净亏损103.84亿元,亏损同比扩大4.95%,其中二季度净亏损50.46亿元,亏损同比收窄16.7%。
单从二季度来看,蔚来的表现还是相对较好的,营业收入的同时,亏损也在减少。受此影响,蔚来公布财报后美股大涨14%。蔚来创始人兼CEO李斌在业绩电话会上称,除了汽车业务之外,当前蔚来的其他业务正在快速减亏。我们相信,随着未来乐道上市之后,蔚来的整体销量会进一步增加,整体实现盈亏平衡甚至盈利不会等太久。
过去六个月,蔚来共交付8.74万辆新车,同比增长60.2%。此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。根据指引,今年第三季度蔚来总交付量将同比增长10%以上,达6.1万辆-6.3万辆,对应的总营收也将创下历史新高,达191.1亿元-196.7亿元,但同比增幅将降至3%以下。目前,蔚来汽车销量连续稳定在2万辆以上,7月和8月交付量分别为20498辆、20176辆,按此计算,蔚来9月交付量预计在2.03万辆-2.23万辆之间,前8月完成目标55.7%,接下来月均需交付2.4万辆以上,这显然不是一件轻松的事。
今年5月,蔚来对外发布第二品牌乐道及乐道品牌首款车型L60,这款车型将对标特斯拉Model Y,同样采用换电模式,预售价为21.99万元。根据李斌透露,乐道L60将于9月15日正式上市,李斌强调,乐道L60的最终起售价将更低,以吸引更多消费者,但蔚来还是希望保持合理的毛利率水平,所以在定价上不会很激进。按照李斌的说法,预计乐道L60的起售价应该在20万元出头。
当前,蔚来安徽拥有F1、F2两座工厂,设计最大产能均为30万辆。由于单班产能过载,蔚来F2工厂已经开始尝试双班生产,预计10月左右能达到双班生产能力。为了承接后面两年的产品布局,蔚来还在投资建设一座单班产能10万辆的工厂。
这也为蔚来带来较大的资本开支压力。财报显示,上半年蔚来汽车研发费用为60.83亿元,同比下滑5.25%,而销售、一般及行政支出费用为67.54亿元,同比增长27.39%。对此,蔚来管理层称,公司正在根据实际情况谨慎控制投入节奏,预计今年的资本支出将明显低于2023年。
从财报来看,当前蔚来的财务压力非常突出。截至2024年6月30日,蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期存款余额为416亿元,较2023年末减少157亿元,整体来看,蔚来的资产负债率已达79%,其中账面的流动资产为555亿元,而流动负债为502亿元。
蔚来似乎陷入“卖的越多,亏的越多”的怪圈。经过多年的发展,作为造车新势力第一股的蔚来,却还在追求盈亏平衡的路上。据统计,2018年~2024年上半年蔚来累计亏损金额达970.1亿元。截至9月5日,蔚来报34.1港元/股,市值715.33亿港元。
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