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合资车顶不住了!国产新能源深入轿车各大阵营

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-09-18

乘联会数据显示,2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆,同比下滑1.0%,环比增长10.8%。其中,轿车销量为88.2万辆,同比下滑2.1%,环比增长11.9%。

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在新能源汽车时代背景下,轿车市场已经被自主新能源汽车占领,以往小型车市场热销的本田飞度/大众POLO、紧凑型车市场热销的丰田卡罗拉/大众宝来、中型车市场的本田雅阁/丰田凯美瑞/大众帕萨特以及中大型车的“5E6”在短短几年时间里就发生了翻天覆地的变化,这些车型大部分已经不再畅销,甚至月销量已经低于千辆。

从轿车销量榜来看,进入榜单前十的合资轿车只有三款,分别是轩逸、朗逸、帕萨特,这三款车型销量分别为28542辆、23803辆、21479辆,整体销量还是在2万辆以上,还是具备较强的市场地位的,除此之外其它车型均为自主品牌,主要来自比亚迪和五菱,其中前四车型均为比亚迪品牌旗下,海鸥、秦PLUS、秦L、海豹06 DM-i销量分别为46830辆、42765辆、35957辆、32903辆,在“电比油低”的号召下,比亚迪推出的新能源车一路畅销,特别是刚刚上市不久的秦L和海豹06 DM-i。此外,宏光MINIEV、五菱缤果以及驱逐舰05也均进入前十,这些车型销量也均在2万辆以上。

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前十榜单之外,开始能够看到以往耳熟能详的车型了,包括速腾、奔驰C级凯美瑞奥迪A6L迈腾,其中速腾销量也在2万辆以上,为20648辆,奔驰C级的市场表现遥遥领先奥迪A4L和宝马3系,为16324辆。新能源汽车方面,特斯拉Model 3、比亚迪海豚长安Lumin、比亚迪以及小米SU7表现优异,特别是小米SU7,为13111辆,连续三月销量稳定在万辆以上。

国产轿车持续发力新能源车市场,已经将同级别的合资轿车“打的满地找牙”。

小型车市场,以往热销的本田飞度和大众POLO,也只是比亚迪海鸥以及五菱缤果的零头,几乎也已经可以忽略不计。在竞争最为激烈的紧凑级车市场,虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型销量稳居前列,但很明显跟比亚迪秦PLUS差距非常明显,卡罗拉已经跌至9578辆,大众宝来也只有8793辆。

56最大的看点是在中型车和中大型车市场,这两大市场可以说是合资车的根基,但在新能源转型后同样面临危机。

从中型车销量榜来看,比亚迪两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i已经连续两个月稳居同级别车型销量冠亚军,而帕萨特奔驰C级凯美瑞等传统油车虽然也名列前茅,但对比起来在销量上并没有太大的优势

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在中大型车市场,以往热销的奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系也逐渐落后起来了,仅奥迪A6L销量在万辆以上,为13036辆,比亚迪汉家族以15326辆位居榜首,其中纯电动车为6979辆,插电混动车为8347辆,但汉家族较同期销量相比下滑29.6%,不久前比亚迪推出新款汉家族车型,售价区间16.58-23.58万元,最大的亮点是动力上搭载第五代DM混动技术,这距离推出荣耀版车型也不过半年时间,背景是越来越多的中大型车加入市场,例如小米SU7、智己L6等,汉家族的市场影响力出现下滑。与汉家族相比,新晋明星车型小米SU7销量为13111辆,同级别车型中表现最抢眼的一款车,仅次于比亚迪汉,极氪001为8431辆,同期为6822辆

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当下,合资燃油车越来越不好卖,这一表现在轿车市场十分明显,特别是最重要的中型车和中大型车市场。与之形成鲜明对比的,是国产轿车的全面崛起,小米SU7、极氪001等车型成为市场新亮点。

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