据媒体报道，蔚来正考虑收购奥迪在比利时的工厂，这是其在欧洲建立本地生产并避免欧盟委员会对进口中国电动汽车征收关税的战略的一部分。报道称，蔚来代表团近期访问该工厂，并正在与大众汽车集团商讨报价事宜。
以当下汽车行业背景来看，蔚来收购奥迪工厂确实存在一定的合理性。目前，蔚来在欧洲市场已经推出包括ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6、EL8等产品，其中EL8（对应国内ES8）于9月18日正式在欧洲交付，已在挪威、德国、荷兰、瑞典、丹麦5个国家上市。除此之外，蔚来还计划将第二品牌“ONVO（乐道）”以及代号为“Firefly（萤火虫）”的纯电小型车引入欧洲。
虽然早在两年前蔚来就已经在欧洲市场布局，但其所取得的成绩并不理想。据市场调研公司Dataforce的数据，2023年蔚来在欧洲销售2404辆汽车，由于蔚来在欧洲还有“订阅制”服务，其在欧洲实际运营的车辆数量和第三方统计结果会有所偏差，但整体销售水平仍有待提高。
不久之前，欧委会宣布对中国进口电动车加征额外关税，更是恶化了蔚来在欧洲市场的销售。因此，越来越的中国厂商考虑在欧洲建厂生产，以降低关税带来的负面影响。基于此背景，蔚来收购奥迪工厂确实有一定的合理性。不过，针对这一消息，蔚来董事长李斌在接受采访时表示，蔚来没有接手奥迪工厂的计划，不知道这信息哪来的。奥迪都养不起的工厂，我们哪养得起。
比利时布鲁塞尔工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，主要负责生产奥迪Q8 e-tron。2023年，该工厂共生产53555辆纯电汽车，相比于奥迪全年交付178000量电动汽车的整体规模来说，占比约30%。由于产品销量低迷，奥迪早在7月份就宣布不排除关闭布鲁塞尔工厂的可能性，奥迪公司表态让员工感到被裁员的风险增加，该工厂拥有月约3000名员工，而据央视报道，该工厂从9月初开始已处于停工状态，奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，此举引发工人们多次举行示威活动，要求奥迪明确工厂和员工未来的前景。目前来看，奥迪还尚未决定是否出售工厂，但以奥迪最新的表态来看，出售工厂是大概率事件。
据了解，奥迪Q8 e-tron是由奥迪e-tron改名而来，并作为中期改款车型推出，是目前奥迪电动化家族中的旗舰SUV车型，包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四个版本，其自2023年2月在欧洲上市，德国的起售价为74400欧元（约合人民币58.62万元）。从竞品来看，奥迪Q8 e-tron的主要竞争对手为奔驰EQC、宝马iX3等。
7月25日，奥迪集团发布2024年上半年财务业绩显示，集团上半年营收309亿欧元，同比下滑9.5%；营业利润为19.82亿欧元，同比下滑42.0%；营业利润率为6.4%，相比于同期减少3.2个百分点；车辆交付方面，奥迪集团上半年累计交付奥迪、宾利、兰博基尼汽车共843991辆，其中宾利5476辆，兰博基尼5558辆。
不仅仅是在中国市场遇到压力，在全球市场奥迪都面临非常明显的增长压力，与奔驰（116万辆）和宝马（121万辆）的全球交付相比，奥迪与竞争对手之间存在不小的差距。在中国市场，上半年奥迪集团在中国大陆及香港共交付320370辆汽车，同比下滑2%。
除了奥迪外，奔驰和宝马在中国市场的好日子也似乎一去不复返了，两家公司均下调2024业绩预期。上半年，奔驰在中国市场销量同比下滑9%，而宝马同比下滑4%。
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