9月25日,超豪华汽车品牌玛莎拉蒂宣布,于瀚邦即日起出任新任中国总经理,负责三叉戟品牌在华的商业运营,该任命即刻生效。履新玛莎拉蒂中国总经理之前,于瀚邦曾出任捷尼赛思中国、上汽MG欧洲以及上汽大众等汽车企业的关键管理岗位。
玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索(Davide Grasso)表示,于瀚邦先生对中国市场有着深刻认知,其丰富的履历则为其带来了前瞻性的国际视野,以及对汽车行业的独到见解和商业决策能力,这使他成为负责玛莎拉蒂中国业务的理想人选。“三叉戟品牌将会在他的领导下持续深耕在华业务,并努力实现新纪元的发展目标。”
玛莎拉蒂是意大利超豪华品牌之一,1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为三叉戟。玛莎拉蒂自诞生以来命运多舛,先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特收购或持股,2014年菲亚特克莱斯勒集团收购玛莎拉蒂,使品牌得以保留,后菲亚特克莱斯勒集团与标志雪铁龙being成为Stellantis集团,现玛莎拉蒂是Stellantis集团旗下品牌之一。
数据显示,上半年Stellantis集团净营收850.2亿欧元,折合人民币约6701.99亿元,同比下降14%,低于预期的870亿欧元;同时上半年净利润为56.5亿欧元,约合445.38亿元人民币,同比下降48%,低于预期的69.7亿欧元。由于营收和利润均下滑严重,Stellantis集团官方表示,未来将关停不赚钱的汽车品牌,官方并没有明确表示会关停哪些品牌,但有分析称,蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧处境相对危险,理由是这些品牌相对比较小众,销量并不高,而玛莎拉蒂传闻也是出售品牌中的一个,原因是业绩低迷,但Stellantis集团最后澄清会坚定持有玛莎拉蒂品牌。
作为集团唯一超豪华品牌,玛莎拉蒂的表现也不尽如人意,上半年玛莎拉蒂的出货量、净营收、调整后经营利润率等多项指标均出现下滑。其中出货量仅为0.65万辆,而同期为1.53万辆,净营收降幅超过50%,仅6.31亿欧元,并且调整后经营利润率由正转负,下降超过2亿欧元。在中国市场,根据乘联会公布的数据,上半年玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别是214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆,总计777辆,同比下滑70%。
据了解,玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司位于上海,负责品牌在中国市场的销售及市场运营,经销商网络开发管理,以及提供售后技术支持和零配件服务。目前,玛莎拉蒂在中国市场销售车型包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV、格雷嘉SUV、GranTurismo跑车以及品牌最新敞篷跑车GranCabrio,但大部分车型在2022年之后已经停止更新。
如今,三叉戟品牌已正式步入纯电纪元,Folgore系列车型还包括:首款纯电SUV格雷嘉以及2024年全球首秀的GranCabrio纯电敞篷跑车。至2025年,玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型。
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