10月24日，梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团合资合作迎来最新进展，逸安启品牌正式在中国正式发布，标志着双方联手为中国市场打造的超充场站运营服务正式启动。
天眼查显示，北京逸安启新能源科技有限公司（下称“北京逸安启“”）成立于2024年3月，法定代表人为唐旭日，注册资本1亿元人民币，经营范围包括新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、机动车充电销售、充电桩销售等。股权架构显示，北京逸安启由宝马和梅赛德斯-奔驰合资成立，双方持股均为50%。
回溯此次合作，2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，计划到2026年底在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩，首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。此外，合资公司还将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。2024年1月25日，欧盟委员会宣布批准梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马成立合资企业。2024年2月4日，该合资公司获国家市场监督管理总局无条件批准。
随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也日益增长。在这个背景下，奔驰与宝马决定联手在中国市场建立超级充电网络。这一合作引起业内的广泛关注。
为什么奔驰会与宝马合作？业内认为，奔驰宝马合作也是历史的必然，随着新能源汽车的快速发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显，而充电设施的不足成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求，这能够提高消费者对于新能源汽车的接受度，从而推动新能源汽车市场的进一步扩大。另外，自建充电网络是一项非常“烧钱”的项目，建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站总成本约为112万元，还要加上地租、人工等成本等等，构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业，而宝马和奔驰进行合作，一方面能够降低成本支出，另一方面能够共享资源，加速超充网络的建设进程。
官方信息显示，逸安启品牌首批超充站已经正式开启运营，这些超充站拥有行业领先的600kW额定功率和800A的最大充电电流，能够全面适配当前主流车型的超充补能需求。逸安启超充站主要布局在成熟商业综合体、中央商务区及城市主干道等核心区位，尽可能方便用户们的充电需求，为用户提供了极大的便利。在未来发展规划方面，逸安启计划到2026年年底，在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。这一庞大的网络将覆盖中国各大城市，为用户提供更加便捷、高效的充电服务。
在新能源汽车这个新赛道，宝马、奔驰已经由原来燃油车市场的引领者变成新赛道的追赶者，品牌效应减弱之下，其豪华车的优势也难以彰显出来。当然，对于宝马和奔驰而言，仍然有机会在汽车的电动化、智能化时代领跑，毕竟其在汽车领域积累的经验是其它汽车公司所无法匹敌的，但在新能源汽车市场越来越卷的当下，传统豪华品牌能否顺利实现其电动化转型的战略目标还有待市场验证。
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