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双龙汽车重返中国!

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-10-27

日前,韩国汽车制造商KG Mobility(原双龙汽车)宣布与奇瑞汽车签署战略合作伙伴关系和平台许可协议。KGM集团董事长郭载善(Kwak Jae-son)表示,通过与奇瑞汽车的战略合作和技术合作,将有可能通过开发更多样化的车型、缩短新车开发周期和推出满足客户需求的新车,来应对快速变化的汽车市场。他强调,双方将在韩国开发一款韩国SUV通过这一战略合作伙伴关系和平台许可协议,KGM计划开发能够应对市场变化的中型和大型SUV,以及面向全球市场的车型。

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值得一提的是,双龙汽车已经宣布重返中国市场,为了感谢曾经以及现在仍旧挚爱双龙汽车的老客户,双龙汽车推出针对老客户的特惠购车活动,参与活动车型是2025款雷凯特2.2T柴油车型,老客户新车预定“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”活动,活动车型将享受“10年或20万公里”,一年内同款配置车型官方降价可“退差额”保障。需要注意的是,此次活动仅限额60名。

双龙雷斯特是双龙汽车旗下中型SUV,采用更大尺寸的进气格栅,并且内部为菱形结构,周边则用较多的镀铬饰条进行包裹。此外,新车还配备全新设计的LED大灯及雾灯。与旧款相比,2025款雷斯特车内中控屏升级为全新悬浮式设计,同步调整还包括贯穿式空调出风口和触控式空调控制区。动力方面,雷斯特继续搭载2.2T柴油发动机,最大功率150千瓦,峰值扭矩441牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱。

双龙汽车是韩国知名的汽车制造商,成立于1954年,以制造四轮驱动汽车为主,并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业,旗下主力车型为SUV,出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。

双龙汽车曾在2001年的时候进入中国市场发展,也算是最早进入中国市场的海外品牌之一,但是其在中国市场销售的多用途四驱越野车型Rexton售价高达48万元,基本无人问津。2004年,上汽集团以5亿美元收购双龙汽车49%的股份,后因经营不善再加上2008年经济危机的影响,双龙汽车于2009年申请破产保护,上汽集团想一举收购双龙汽车,但却受到韩国工会的反对,最终以失败告终,而双龙汽车最终被印度车企巨头Mahindra&Mahindra(马恒达)收购,得益于Tivoli车型受到欢迎,2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。

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不过,此后双龙汽车还是难逃亏损。2017年双龙净亏损660亿韩元,2018年净亏损620亿韩元,2019年为净亏损扩大至3410亿韩元。进入2020年,叠加疫情的影响,双龙运营亏损已高达2158亿韩元,接近其2019年全年的总亏损。连续15个季度亏损,马恒达董事便拒绝向双龙汽车注入任何新的投资,并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权,一直为其寻找合适的接盘买家。2021年10月,造车新势力公司爱迪生汽车(Edison Motors)原本计划以约2.23亿欧元收购双龙汽车,成为双龙汽车新收购方,爱迪生汽车错过付款期限,双方之间拟定的股权交易被取消,最终双龙汽车的收购被搁置,后一直寻找其它接盘人。今年3月,双龙汽车将公司名称改为“KG MOBILITY”,这是该公司35年来首次更名。

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回归双龙汽车重返中国市场,其实并没有太大的关注点,以进口方式引入的雷斯特,售价为27.88-36.88万元,在国内的竞争对手主要包括丰田汉兰达、大众探岳、别克昂科威、福特昂科旗等,这些车型都已经国产化,售价要低于雷斯特不少。另外,作为韩国品牌,双龙汽车的知名度也远不及丰田、大众,再加上当前合资品牌也不好过,所以双龙汽车引入雷斯特并不会掀起什么波澜。此外,如果购买双龙雷斯特,还要考虑售后问题,毕竟作为一个重新进入市场的品牌,售后服务在短时间内并不能得到保证。

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