10月31日,北汽集团三大子公司相继对外公布前三季度业绩,其中北汽蓝谷增收不增利,北京汽车和福田汽车均出现营收利润下滑。
具体来看,今年前三季度北汽蓝谷营业收入98.2亿元,同比增长5.5%,但利润并未随之上涨,前三季净亏损44.9亿元,较同期的-32.5亿元亏损同比扩大38.2%。得益于北京奔驰,前三季度北京汽车净利润102.9亿元,但同比下滑22.3%,营业收入也同比下滑6.7%至1440.2亿元。此外,福田汽车营收357.6亿元,同比下滑16.7%,净利润4.3亿元,同比下滑45.2%。
作为北汽新能源转型的先锋官,北汽蓝谷虽然在第三季度实现营业收入增长,但仍未摆脱亏损命运,甚至亏损进一步加剧,三季度净亏损19.2亿元,亏损同比扩大51.2%。不出意外的话,2025年将是北汽蓝谷第五年出现亏损。此前,2020年-2023年,北汽蓝谷分别净亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54.00亿元,再加上前三季度亏损25.71亿元,北汽蓝谷四年半时间累计亏损超过270亿元。
不过,北汽蓝谷的销量已经止跌,前三季度销量为67849辆,同比增长23.9%。其中,北汽极狐是绝对的销量主力,前三季度销量为46741辆,占北汽蓝谷整体销量的68.9%。为了改善市场表现,北汽蓝谷陆续推出阿尔法T5、阿尔法S5两款纯电车型,通过提升产品力及性价比拉高销量,与此同时又与华为合作推出享界品牌,首款车型享界S9于8月正式上市,售价分别为39.98万元和44.98万元,不过,作为全新品牌的享界,市场表现还是相对一般,9月享界S9销量仅2169辆,与同为华为智选车的问界M7等车型销量差距明显,虽然背靠华为,但是较低的品牌认知以及不足的渠道建设,仍然影响着享界的市场发展。
随着豪华品牌市场被国产品牌蚕食,北京汽车的日子也不好过。前三季度北京汽车营收1440.2亿元,同比下滑6.7%,净利润102.9亿元,同比下滑22.3%。北京汽车营收利润双降,主要也是因为销量,北京汽车并未公布前三季度具体销量,但不难看出主要还是受到北京奔驰的影响。根据梅赛德斯-奔驰集团财报,前三季度奔驰在华营收172.27亿欧元,同比下滑6.7%,其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9亿欧元。销量方面,前三季度奔驰在华累计销量51.22万辆,同比下滑10.2%,其中第三季度销量同比下滑12.9%至17.07万辆,为该季度单一市场中的销量最大跌幅。
在梅赛德斯-奔驰看来,销量下滑的原因还是受到价格战的影响,中国高端和豪华车市场形势依然疲软,进而导致其在华销售持续承压。总的来说,入门级车型受到“价格战”的影响导致竞争力大如前,销量出现下滑,例如奔驰A级、GLB等车型,而昂贵车型销量又大不如前,核心车型销量有所下降,进而导致营收利润下滑。奔驰集团董事长康林松在电话会议上表示,估计奔驰在华遇冷的情况还会持续多久,未来公司将“尽其所能”提升业绩,包括在中国市场推出新产品以发起销售攻势。
至于福田汽车,前三季度福田汽车营收357.6亿元,同比下滑16.7%,净利润4.3亿元,同比下滑45.2%。销量方面,前三季度福田汽车累计销量43.3万辆,同比下滑3.85%。与乘用车业务类似,福田汽车被视作北汽集团在商用车领域的堡垒,但前三季度福田汽车销量、收入和利润也在下滑。
在业界人士看来,要想重回增长态势,北汽集团需要拿出更多底牌。
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