11月11日,全新阿斯顿·马丁Vanquish车型正式在国内上市,新车指导售价为499.8万元。阿斯顿·马丁Vanquish是现款DBS车型的换代版本,重新启用Vanquish的名称,并在设计上融入众多复古风格,新车搭载5.2T双涡轮增压V12发动机,全球每年限量1000台以内,国内首批订单计划于2025年第一季度开始交付。
外观方面,新车采用阿斯顿·马丁Vanquish在设计上融入了众多复古风格,两侧的大灯组造型则采用椭圆形结构,经典的大尺寸进气格栅设计搭配条幅中网,前包围两侧配有小尺寸的通风开口,包围下方还配备碳纤维前唇,前机舱盖上则采用百叶窗样式的散热开口设计,将冷空气引导到前轮拱,以协助冷却刹车系统。
车身侧面,新车依旧采用经典的大型GT跑车的设计比例,长车头搭配侧翼子板镂空的通风开口,以此减小轮拱内压力。外后视镜采用了较为复古的设计,其支架也采用具有空气动力学的设计。此外,新车还配备隐藏式车门把手以及宽厚的碳纤维侧裙,前后翼子板较为宽大,形成宽体设计,前翼子板上还配有V12标识。相比前代车型,该车轴距还增加了约80毫米的长度。
车尾部分,大溜背式造型延续至后备厢,并在其末端形成鸭尾样式的扰流板,同时尾灯组采用C字形设计,内部光源呈现七条幅布局,贯穿式的黑色面板则将新车的复古气息直接拉满。此外,新车后包围也采用大尺寸的尾部扩散器装置,并搭配双边共四出的排气布局。
内饰方面,新车采用10.25英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘,中控台中间配备内嵌式的10.25英寸多媒体触控屏幕,旗下方通道区域保留众多的物理功能控制按键,并搭配电子换挡拨杆。内饰中大量的碳纤维装饰面板以及皮质内饰材质,让新车凸显出奢华的气息。
此外,继DB12、Vantage和DBX707车型后,Vanquish是第四款搭载阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型,这套全定制系统由阿斯顿·马丁内部自主研发。针对于习惯使用移动设备导航应用程序的用户,Vanquish将提供无线Apple CarPlay功能。安卓操作系统和Harmony OS手机用户可以通过有线连接享受到导航应用程序。
动力方面,新车将搭载5.2T双涡轮增压V12发动机,最大功率可达835马力,最大扭矩为1000牛·米,传动系统则匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,并配备电子后限滑差速器(e-diff),0-96km/h加速时间为3.2秒,最高时速345km/h。底盘部分,全新阿斯顿·马丁Vanquish采用铝制车身结构,配备双叉臂前悬架、多连杆后悬架系统以及Bilstein DTX减震器。
Vanquish系列最早在2001年正式发布,当时该车型搭载一台5.9T V12发动机,代表阿斯顿·马丁当年最高性能与奢华设计。2004年,阿斯顿·马丁对该车型进行改款,并命名为Vanquish S,但在2007年后正式停产,停产后推出DBS取代其市场位置。2012年,Vanquish又取代了DBS,并搭载全新的6.0T V12发动机,推出硬顶与敞篷两种车身形式,其整体设计和性能也再上一个台阶,并被誉为最美Vanquish,无奈的是最后还是在2018年停产。2018年,阿斯顿·马丁推出旗舰GT跑车DBS Superleggera,国内市场定价376.80万元,搭载5.2L双涡轮增压V12发动机以及采埃孚8速自动变速箱。如今,阿斯顿·马丁DBS再次迎来终结,取而代之的是则是令人期待的Vanquish。
据了解,全新Vanquish每年限量生产1000辆以内,与其定位相近的车型包括法拉利12Cilindri(指导价598.8万元起)、全新宾利欧陆GT Speed(指导价或为331.2万元起)等,前者更注重性能与驾驶,后者更注重豪华与舒适,而Vanquish则是介于这两种车型中间,操控性能上拿得出手,同时设计风格也不失豪华稳重。法拉利依旧继续采用V12发动机,而宾利则开始转向电动化,W12发动机停产,V8也即将消失,未来取而代之的则是V6混动甚至是纯电动车型,而阿斯顿·马丁将会继续坚守这一V12市场,为该品牌的用户提供应有的情绪价值。
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