12月5日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布2024年1月和2024年1至11月销量数据。数据显示，11月东风集团销量为17.81万辆，同比下滑18.9%；1-11月东风集团销量为170.45万辆，同比下滑11.1%。
细分到东风集团旗下品牌来看，先来看看合资品牌，11月东风日产(含东风英菲尼迪、启辰）销量为5.69万辆，同比下滑27.1%；今年前11月累计销量为57.56万辆，同比下滑12.9%。另一日系合资品牌东风本田销量表现也难言理想，11月销量为4.05万辆，同比下滑44.5%；今年前11月累计销量为38.27万辆，同比下滑30.3%。
综合来看，不管是11月还是今年前11月，东风集团旗下东风日产和东风本田两大品牌均陷入苦战，销量表现均不是很理想，不过这也是意料之中，如今日系合资车企在华市场份额正逐渐萎靡。官方数据显示，包括本田汽车和日产汽车11月在华销量均出现下滑，其中，前者同比下滑28.02%至7.68万辆；后者同比下滑15.14%至6.35万辆。
除上述两大合资品牌外，神龙汽车的跌幅也很明显。11月神龙汽车销量为5763辆，同比下滑5.9%；年内前11月累计销量为6.23万辆，同比下滑17.7%。作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车也曾创下年销70万辆的佳绩，只可惜，神龙汽车未能走向长红。目前神龙汽车正加速推出全面电动化进程，按计划，从2023年开始，未来5年内，神龙汽车将推出8款采用纯电、插混与增程动力系统的新车。需注意的是，当前法系车在国内市场的存在感并不强，加上电气化转型较为缓慢，即便后续神龙汽车推出新车后也将面临不少的竞争和挤兑。
再来看看自主品牌方面，东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌。数据显示，11月东风柳汽销量为1.02万辆，同比下滑13.8%，年内累计销量为10.60万辆，同比下滑4.9%；自主板块东风乘用车11月销量为2.52万辆，同比增长91.5%，年内累计销量为18.91万辆，同比增长75.8%；东风岚图11月销量为1.00万辆，同比增长43.0%，年内累计销量为7.08万辆，同比增长75.8%。
总的来说，相比于合资品牌，东风集团在自主品牌方面则有不错的表现，不过当前合资品牌仍是东风集团的主要销量来源。据《汽车行业关注》统计，2024年1至11月，东风日产和东风本田占东风集团总销量的56.2%，而东风柳汽、东风乘用车、东风岚图仅21.5%。
伴随着车市大变革以及比亚迪、奇瑞和吉利汽车等自主品牌的逐渐崛起，合资品牌逐渐走向衰落已是“大势所趋”，这也令包括东风集团在内的车企倍感压力。未来，东风集团能否打好翻身仗，有待验证。
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