针对北京华阳奥通汽车销售有限公司转卖问界品牌一事，一汽奥迪在经销商沟通群里回应火锅提到：我们只能执行“经销商协议”的约定予以退网，通报给大家是希望大家了解品牌方的态度。同时，也请大家做一个审慎的测算，奥迪让大家持续相对稳定的盈利36年，新品牌能让你盈利多久，建议大家有一个理性的分析和判断。
不久前，北京华阳奥通汽车销售有限公司发布公告，内容是即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，同时承诺继续提供保养维修服务。据了解，北京华阳奥通转卖问界是因为被一汽奥迪取消授权，一同被取消授权的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪。
据了解，北京华阳奥通曾是北京地区最大的奥迪4S店，巅峰时期入选中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业，如今园区内外停放的试驾车已经难以寻觅奥迪的痕迹，而建筑外墙最醒目处的四环标也已经换成了AITO问界标。业内传闻，北京华阳奥通曾与一汽奥迪沟通，销售奥迪和问界两个品牌的产品，但未得到奥迪的同意，趋于行业转型最终该4S店还是决定转卖问界。目前，4S店仍有少部分奥迪车型处于清库存的状态，也有较大的市场优惠，转卖问界品牌车型后，承诺会为在该4S店购买奥迪车型的消费者提供售后保障。
曾经北京最大的奥迪4S店，如今也开始转型销售问界新能源车，这也上行业的缩影。进入2024年下半年以来，豪华品牌在中国市场的日子愈发艰难，即便是一线豪华品牌的BBA也是如此。以奥迪为例，2024年前三季度奥迪在华销量为47.72万辆，同比下滑8.5%，而奥迪在华的颓势也是豪华品牌和德系品牌市场危机的缩影，乘联会最新数据显示，2024年前10月德系品牌市场份额为18.1%，而2023年为20.4%，2022年为21.0%，2022年为22.3%。
与此同时，国产豪华新能源快速崛起，在智能化、电动化和冰箱彩电大沙发的密集攻势下，中国市场的豪华车定义被重新改写，叠加当前仍然激烈的价格战影响，传统豪华品牌4S店陷入亏本卖车的困境，甚至因资金链断裂难以正常经营。于是，越来越多的传统豪华4S店开始转卖国产电动车，蔚来、问界、理想等品牌备受追捧，早些时候奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪转向经营蔚来。
当前造车新势力之间的淘汰赛依然激烈，具备一定销量规模的头部汽车公司才更可能吸引传统经销商转向，传统豪车经销商转投新势力，在一定程度上也加速新势力淘汰赛。在即将到来的2025年，场内的“厮杀”只会更加残酷。
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