汽车行业关注（autochat.com.cn）10月02日报道——
“捷达”这个名字曾出现在“老三样”中，是当时人民群众和企事业单位购买小汽车选择之一，如今捷达仍成为大多数驾校、保险公司的特定用车。大众捷达国产已有28年，车型历史悠久，也是它家喻户晓的原因。而从2019年开始，捷达成为大众旗下的一个子品牌。
关于“捷达品牌”独立，大众汽车表示：并不是每一个在成熟市场中得到高度认可的产品，都能发展成为一个独立子品牌。我们无法创造出一个全新的品牌和名字，让消费者接受。因此，我们会选择已有的，在消费者情感方面有着非常深厚基础的产品做成一个子品牌。
没有了大众标，看看捷达上市首月销量情况究竟如何。
10月2日一汽-大众官方公布，捷达品牌两款车型9月销量为11080辆。这个数字并不差，因捷达VS5和VA3上市尚不足一个月，作为市场新推出的品牌，有着大众技术加持，定价瞄准自主品牌，未来销量值得期待。
捷达VS5 紧凑型SUV于9月5日成都车展上市，售价8.48-11.28万元，除最低配、售价8.48的手动挡，自动挡售价9.18万元起，全系均搭载1.4T EA211发动机。
捷达VS5基于大众MQB A1平台打造，由一汽-大众成都工厂生产。新车前脸采用大尺寸六边形的前格栅设计，并不悬挂大众品牌车标，而是捷达J型的品牌LOGO，设计灵感源自于“JETTA”首字母“J”。车身尺寸方面，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。捷达VS5内饰采用大面积硬质塑料，内饰布局则有着大众的影子。
动力方面，新车搭载一台EA211的1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。
捷达VA3于9月16日上市，可视为老款大众捷达的后继车型，新车推出一种排量共计4款车型，售价区间为6.58-9.28万元。新车基本沿用了老捷达的设计，最根本的变化是换装捷达LOGO。动力方面新车配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配爱信6速自动变速箱和5速手动变速箱。
从设计来看捷达品牌的外观内饰十分老气，作为2019年的新品牌确实掉价，但如果终端优惠能跟上，实现快速走量应该也是可以的，毕竟消费者选择捷达，看重的还是性价比。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月05日报道——大众捷达是一款经典的家用轿车，其还活跃在出租车、教练车、保险车、公务用车领域，售价低、省油耐开、维修成本低是它的显著特征。然而自2019年下半年开始，捷达车型彻底停产了，大众公司将“捷达”从一款车型发展成为一个子品牌，不再使用大众标。如此大的市场保有量及覆盖面，大众该如何延续它的使命？有网友爆料，经销商直接推出了教练车配色捷达，驾校买回去不用改外观颜色，太周到了。甚至经销商还将教练色捷达展车拉上车展作为宣传亮点。大众捷达车型很大一部分销量来源于驾校和出租车，原车型停产后将会直接丢失这块市场，虽然捷达品牌诞生延续了捷达车型低端市场的定位，但没有了大众标，消费者几乎难以认可。经销商推出教练车配色涂装作为宣传，是极力挽回驾校客户的行为。网友表示，目标客户定位很明确，不愧是专门研究中国人的大众。只不过，作为新品牌此举更不利于品牌形象的建立。捷达品牌希望延续用户口碑之余，进一步满足年轻用户购车需求和审美。而捷达新品牌刚推向市场，正是品牌形象建立阶段，然而经销商大力推广“教练车”，此举直接拉低品牌形象，档次一下子降低许多，想必也是年轻消费者群体十分抗拒的。捷达VS5 SUV上市后，VA3是该品牌的第二款车型，可视为老款大众捷达的后续版本，官方指导价为6.58-9.28万元，相比原大众捷达的终端价还略贵，况且还没有了大众标，使用的是“JETTA”首字母“J”车标。捷达VA3动力配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱或爱信6速自动变速箱。根据官方数据，捷达品牌两款车型9月销量总计为11080辆。当然，首月销售数据并不能看出该品牌的真正市场反映，因此未来销量值得期待。捷达品牌定位瞄准自主品牌，并与之争夺市场份额，但无论外观还是内饰，捷达都不像是2019年的新产品，或许最大的卖点是大众技术加持了。捷达品牌很明显是针对中国消费者对于“捷达”这款车型的忠诚度，打了一张感情牌。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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