汽车行业关注（autochat.com.cn）10月30日报道——
现代汽车日前宣布，将任命公司前北美首席执行官William Lee担任其高端品牌捷恩斯的全球负责人。此前捷恩斯负责人Manfred Fitzgerald已宣布离职。
上任之后，Lee将面临着重振捷恩斯在美国市场销量的挑战，以及让该品牌在欧洲和中国市场获得进展的压力，因为现代旗下的高端品牌在上述两个市场中的销售都面临着困难。据了解，现代表示他们已经在中国和欧洲建立了捷恩斯销售业务。
对于国内消费者来说，捷恩斯这个品牌或许有些陌生。事实上，这个品牌是现代针对高端市场打造的一个全新品牌，主攻韩国本土市场以及北美市场是现代给它的定位成立时间也非常短暂，至今只不过4年时间。在2017年，现代汽车曾将其品牌引入中国，但是销量平平，随即进口现代经销商的退出，捷恩斯品牌也匆匆退场。
不过对于捷恩斯来说，中国市场始终是其觊觎的利润宝地，希望重拾在华市场。与此前不同的是，Genesis被中国消费者熟悉的中文名称是“捷恩斯”，如今现代汽车重新将其定名为捷尼赛思。并在今年10月现代汽车宣布捷尼塞斯汽车销售（上海）有限公司成立，注册资本为5000万美元。同时，现代汽车还计划在上海以外的其他大城市设立销售法人，争取2019年底前正式在华开售。
按照计划，捷尼赛思表示将在华推出多款轿车及SUV产品，SUV车型包括GV80、GV70系列，而G70、G80、G90等全系列轿车均有望在华逐步覆盖。并在11月5日第二届中国国际进口博览会上亮相捷尼赛思新款G90、GV80概念车以及Mint概念车。
在中国市场销售初期，现代汽车方面计划先在韩国工厂生产捷尼赛思品牌汽车并进口至国内，再根据产品在市场的表现，考虑是否在中国工厂投产。捷尼赛思团队负责人还表示，现代可能逐步考虑零部件进口至中国以后，在现代汽车在华合资企业北京现代的工厂进行组装生产的半国产化模式。
对于捷尼塞斯而言，重返中国一方面可以提高现代汽车的高端形象，另一方面又可以成为公司的利润增长点。数据显示，2018年，中国豪华车市场销量达到287万辆（经销商零售口径统计），同比增长10.7%，占整个乘用车零售总量的12.5%，同比增长1.7%。
此次重返国内市场，意味着现代将计划通过国产方式，来降低成本并拉低其终端价格，实现与其他豪华品牌的竞争，不过面对当下国内竞争激烈的豪华市场，并不是靠想想就能争夺市场份儿的，毕竟没有历史底蕴的豪华品牌在中国并不“吃香”，至于捷尼赛思未来的发展也只能拭目以待。
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