今天，比亚迪发布了2019年度第三季度财报收入业绩的数据，财报显示，2019年7-9月。公司实现营业收入316.38亿元，同比降低9.17%，归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比上升3.09%。
受车市“寒冬”及新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪第三季度业绩同上半年业绩相比有较大差距，今年第三季度业绩出现较大回落。另外，上半年比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。
今年比亚迪9月份的销量达到40729辆，同比下降约15%；1-9月；累计销量335795辆，同比下降4.49%。但从前三季度累计销量来看，其总量达185919辆，同比增长37.37%。在传统燃油车方面，比亚迪1-9月累计销量为143175辆，同比下降31.22%。
根据相关规定，新能源汽车补贴制度将于2020年后完全退出，随着2019年6月新能源汽车补贴新政过渡期正式结束，比亚迪迎来了自7月起连续三个月的销量下滑期。
从长期来看，随着新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，动力电池企业将面对的洗牌更为惨烈。公开数据显示，2016年，我国动力电池企业数量155家，2017年降为约130家，2018年继续下滑至105家。那么比亚迪能否安然度过新能源汽车的艰难时期？目前还是一个未知数！
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