汽车行业关注（autochat.com.cn）12月03日报道——
国机汽车日前发布了《10月中国进口汽车市场发展情况》报告显示，今年前10个月海关汽车进口量为87.9万辆，同比下降5.2%，但进口车型并未全部交付到消费者手中，前10月经销商成功交付的进口车为67.9万辆，同比下滑2%。这也是延续今年7月以来持续下滑的走势。
从车型来看，2019年三大进口车车型均出现下滑，SUV、轿车和MPV进口量同比分别下降3.9%、7.3%和8.8%；
面对整体汽车寒冬，中美贸易形势不断变化，以及国五国六排放标准切换背景下，国内进口汽车市场呈现供需双降，行业库存压力有所减缓。据中国进口汽车数据库数据显示，2019年1-9月累计进口汽车为78.9万辆，同比下降6.9%。
对于进口市场的下滑，中国汽车流通协会主任王存表示，由于市场需求减少的同时，受国五国六政策排放影响，不少车商选择降低库存量来规避风险，使得不少车型都没有引入，特别是新产品的引入数量也有所减少。此外，部分车型受国产化影响，在同等的车型下，国产的性价比更高。
2019年四季度至2020年全年，将有27款进口新车投放中国市场，但这是近7年来最少的一年，新产品主要以超豪华、高端豪华车型为主，换代车型以车型补充为主，高性价比车型不多，对于进口车市场规模拉动作用也是有限。
虽然进口车整体市场遇冷，但细分领域依然有亮点。平行进口汽车实现逆势增长。今年前10个月，平行进口汽车累计进口14万辆、同比逆势增长11%，占进口汽车总量的16%，创历史新高。
但王存并不看好平行进口车的前景。他表示，受环保政策及去年基数影响，平行进口量季度波动较大，二季度同比增长两倍以上，三季度下滑36.2%，形成大起大落的态势。受政策影响，未来平行进口的影响将会更大。
除此之外，以特斯拉为主电动车市场和奔驰、宝马的欧系品牌以及丰田、雷克萨斯为主的日系品牌都保持不错表现，其中，德系品牌在进口车型中占比45.2%位居第一。
而表现最为出色的则是进口新能源市场，今年前9月新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，占整体进口车型的5.7%；其中特斯拉电动车进口量达3.27万辆，大增179.8%。
对于未来整体汽车市场，中国汽车流通协会副秘书长郎学红也做出预测，表示2020年汽车市场将继续下行探底。虽说今年整体豪华车型市场要好于乘用车市场，但在整体寒冬之下，多少都会受到影响，对于进口汽车市场更是如此，只有进一步降低关税和制度性成本，才能给进口车市场的回暖带来更多利好。
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